IT之家 1 月 5 日消息，Donut Lab 公司宣传，其全球首款可商业化、具备量产条件的全固态电池正式问世，这款电池有望彻底变革电动汽车行业 —— 从乘用车、摩托车，到重型卡车与工程机械设备，无一例外。
这家初创企业此前因研发出一款充满科幻色彩的轮毂电机而闻名，该电机被用于驱动 Verge 的电动车型。如今，该公司表示，这款颠覆性的无电解液电池电芯及电池包，已具备吉瓦时级别量产能力，可向全球企业供货。Verge 方面称，其升级款 TS Pro 两轮车型将于今年第一季度正式交付用户，届时将成为全球首款量产的全固态电池驱动电动车。
那么，这款电池究竟有何特别之处？答案是：几乎在所有性能维度都远超传统电池。其更轻量化、能量密度更高、安全性更佳、充电速度更快、耐用性更强。最重要的是，相比采用液态电解液的传统锂离子电池，其能实现更长的续航里程。
据 Donut Lab 介绍，其量产版全固态电池的能量密度达到 400 瓦时 / 千克，可在短短 5 分钟内充满电，循环充放电次数高达 10 万次，且无需将充电上限限制在 80%。相比之下，目前市面上部分顶级传统锂离子电池的能量密度仅为 250-300 瓦时 / 千克，循环充放电次数最多仅 5000 次，同时还需将最大充电量限制在 80%。
更值得一提的是，极端温度对这款全固态电池几乎没有影响。该初创企业称，在低至零下 30 摄氏度、高达 100 摄氏度的环境中，这款电池的容量保持率仍超过 99%。
在安全性方面，该公司表示，即便电池发生损坏，也不会起火燃烧；且由于生产过程不使用稀有材料，这款电池几乎可在全球任何地区投产。Donut Lab 并未明确说明生产该全固态电芯所需的具体材料，但强调其“100% 环保，采用随处可得的材料制成”，因此不会受地缘政治因素的制约。此外，该公司还宣称，这款全固态电芯的生产成本低于同规格锂离子电池。
在实际应用层面，以 Verge 的 TS Pro 摩托车为例，该车型的旧款搭载传统锂离子电池，城市续航里程为 217 英里（IT之家注：约 349.2 公里），官方宣称充电时间不到 35 分钟。而新款车型搭载 Donut 全固态电池后，标准版续航里程同样达到 217 英里，且在电池仓体积不变的情况下，可选装大容量电池包，将续航里程提升至 370 英里（约 595.5 公里）。不仅如此，新车的充电时间大幅缩短至不到 10 分钟，Verge 方面表示，他们特意对新车的充电时长进行了微调，让骑手们能趁充电的间隙悠闲地喝杯咖啡。
Donut Lab 首席执行官马尔科・莱特迈基表示：“尽管全固态电池的优势显而易见，但长期以来，每当人们问及各大电气化企业该技术的落地时间时，得到的答案总是不断推迟，仿佛其商业化前景遥不可及。而在 Donut Lab，我们给出的答案是：全固态电池现已具备配套整车厂量产车型的条件，就在当下，绝非遥不可及。我们研发的这款高性能 Donut 全固态电池已具备大规模量产能力，今年第一季度，搭载该电池的 Verge 摩托车就将正式上路，投入实际使用。”
Donut Lab 的这款全固态电池，将于当地时间 1 月 6 日开幕的 2026 年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上正式亮相。
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