比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）PLUS DM-i长续航版1月8日正式上市,实车已经到店。核心升级是纯电续航从现款直接跳到210公里,电池容量增加到25.287kWh,这个提升幅度够实在。经销商预扣提车价显示两个配置,进取型10万、超越型11万,实际上市价大概率会比这个低一些。秦家族去年卖了66万台,长续航版就是来巩固这个势头的。
配置层面做了不少加法,主驾座椅电动调节、四门车窗一键升降带防夹、电动天窗加手动遮阳帘、后排中央扶手带杯架、外后视镜电动折叠,这些都给安排上了。之前需要选装的16英寸双五辐运动轮毂,长续航版可能直接标配。实用配置补齐之后,日常用车的便利性明显提升,尤其是四门一键升降和主驾电动调节,这个价位能给到位挺难得。
动力系统保持现有架构,1.5L插混发动机74kW功率搭120kW电机,总输出够用不算强。210公里纯电续航能覆盖大部分人的日常通勤,一周充一到两次电就行,市区基本告别加油站。跑长途亏电状态下的油耗表现,参考现款车型反馈,百公里4升左右问题不大。
外观设计延续现款风格,大嘴式龙鳞进气格栅配熏黑贯穿饰板,C形导风槽加溜背车身,运动感营造得比较到位。灵光瑞结贯穿尾灯辨识度高,整体造型符合这个价位段家轿的审美预期。内饰环抱式中控台,10.1英寸中控屏加8.8英寸液晶仪表,DiLink智能座舱系统功能够用,四辐方向盘配电子怀挡,布局简洁实用。
对比 秦L DM-i长续航版,同样210公里续航,配置上多了DiLink 6.0系统、云辇-C智能阻尼控制、TBC爆胎稳行、前排座椅通风加热、全景天窗,预扣价12万和13万两个版本。秦L的配置明显更高,尺寸也更大,但秦PLUS胜在价格门槛低,10万出头就能拿下长续航插混轿车,性价比优势明显。
这车适合预算10-12万、每天通勤50公里左右、家里能装充电桩的用户。210公里纯电续航基本能做到工作日全电行驶,用车成本压到最低。如果你正在这个价位选插混家轿,建议等8号上市看最终定价和具体配置分布,再和同级对手做横向对比。秦PLUS的保有量大、保值率稳定,后期用车也相对省心。
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