五星安全只是入门级，领克900不怕撞也不会撞|五星安全|扁鹊|汽车安全|碰撞测试|领克900

随着吉利全球全域安全中心的落成，吉利汽车集团开启了全域安全2.0的新时代。作为吉利汽车集团的高端品牌，领克首当其冲。

发布会现场，两台速度不同的领克900在全网的见证下，从真实高频事故场景出发，做了一次“相对100km/h不等速车对车碰撞试验”。

这是汽车安全领域的一次全新突破：领克900以全程直播的方式，首次将差速对撞带入大众视野。相较模拟撞墙，这种碰撞来得更接近真实场景，也更具说服力。

然而，正面对撞取得优异成绩，也只是领克安全的冰山一角。

双车差速对撞，领克900已拿大满贯

“砰”！两台2.8吨自重的领克900，分别以70km/h、30km/h的时速，迎面对撞。现场的上千家媒体齐刷刷地举起了手机，全程见证并记录着这一惊心动魄的试验过程。哪怕是阅车无数的老记，相隔几十米观看这么刺激的测试，也是再次深感震撼。

先看测试结果：

乘员舱结构完整，A柱无明显变形；

车门正常解锁，碰撞后四门均可正常打开；

E-CALL正常拨出，双闪点亮；

高压正常下电，燃油系统无泄漏；

假人的安全带及时收紧；

前排气囊及时点爆并正常展开；

假人伤害满足限值要求；

电池包无漏液，未冒烟、未起火、未爆炸。

今年3月，领克900还完成了“单车100km/h追尾+100km/h侧碰”，成功挑战中国首次双百时速“超标准”连环碰撞测试。

至此，领克900已实现正、后、侧三向碰撞安全大满贯，以被动安全三个100分，定义大型SUV安全新标准。

安全测试的最高境界：无限接近真实场景

此次现场不同速度双车测试的关键，在于对真实场景的模拟和高度还原。这远比撞墙那些标准化的测试项目，更具难度，远远高于行业和国家标准。

吉利控股集团董事长李书福在现场表示，五星安全标准更像一份100分的考试答卷，是一个标准化的测试。但是真正的安全，往往需要经得起复杂现实用车场景的考验。因此，汽车安全的终点应该是无限贴近真实道路条件的综合防护能力。

在此次双车不等速对撞测试之前，领克900还在吉利全球全域安全中心顺利通过了“100km/h后碰撞测试”，相比国标50km/h、美标80km/h的测试要求，领克900直接将碰撞速度提升到100km/h，碰撞能量激增1.6倍。

这一测试，正是基于六座SUV的第三排安全应用场景而推出的。在极端情况下，如何保证三排乘客安全是亟待解决的课题。

实测领克900乘员舱结构完整，第三排生存空间充足，救援功能、动力系统、乘员保护等均通过挑战，展现出超强安全实力。

最好的配方奶，是最接近母乳的；最好的汽车安全，是最接近真实应用场景的。

上医治未病！不怕撞，更不会撞

世人皆知神医扁鹊。然而，他是他家三兄弟中医术最差的。大哥治病在病情发作之前，二哥通过食疗治小病，扁鹊则是用针放血治重病，看似最擅长救人性命，所以扁鹊的名气最大。所谓“上医治未病”，说的就是这个道理。跟通过汽车安全碰撞测试相比，领克汽车致力于不会发生碰撞的安全探索。

还是以领克900为例，首先做到了“预判用户的预判”，化风险于无形。领克900拥有行业第一梯队的辅助驾驶方案，搭载千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，如同配备经验丰富的副驾驶；29个高精度传感器，360度全维感知；行业顶级算力的英伟达Thor芯片，让系统提前思考和预判；NOA领航辅助、D2D等功能，满足全场景工况下的主动安全需求。最好的保护，是让危险无处遁形。

同时，实时保护用户是领克900的日常。不做事后诸葛亮，其AEB可以在最高时速130km/h的情况下自动刹停，这款车上市半年，凭借AEB已经帮助车主规避3万多次碰撞风险；G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助，也可在时速130km/h之下实现最多两次紧急避让；SOS靠边停车辅助，在发现驾驶者失去部分车辆控制能力时，会主动控制车辆靠边停车并进行求援，守护用户生命安全。

别人讲好看，领克讲安全

就在全网见证领克900双车测试之时，弹幕也热闹了起来：“别人讲好看，领克讲安全”，这样的评论不绝于耳。

没错，安全是领克出生就自带的基因。众所周知，领克品牌问世之初，还有三分之一的沃尔沃血统。自2010年吉利成功收购沃尔沃以来，就把沃尔沃享誉世界的生命敬畏安全理念引入，全面提升吉利汽车集团的安全追求，同时还带动了中国汽车行业集体把目光聚焦到汽车安全这个赛道。

领克的安全，并非自吹自擂，很多时候，这个“认证”来自用户。他们坦言，跟领克是过硬的“生死之交”。