网上看到一飞行员说：

他们早上6点从酒店发车，飞四段，最后一段着陆机场雷雨覆盖，空中盘旋一个小时，期间一直在观察天气，评估油量，联系签派，后续备降其他机场。

落地后下客，场外休息，所谓的休息就是一直在催签派和调度，问后续，打了十几个电话，决策补班，半夜十一点半进场，12点半起飞，落地一点10分。

落地后没车接去酒店，给代办打了几十个电话没人接，机场门口站了40分钟后车来了，到酒店两点半，结束了一天的幸福生活，第二天十点，坐车回基地？

其实，真正拿钱的时间不到7小时。但是，是我用20个小时换来的，飞行员轻松吗？

另外一名飞行员讲述了他的故事：

早班，计划6点离港，提前100分钟公司签到，3点半起床，一般4点半多就在公司坐着了。

签到、酒测、领任务书、签派讲解、机组会议、乘务协同。

5点出头机组车进场，过安检，上飞机，驾驶舱准备，绕机，签油单，等舱单，上客，关门，放行，滑出。

6点过准时起飞，9点出头准时落地，重新做新的一段准备………………

重复做上面的事情4次，今天一次的工作就结束了……

回家基本上22点过（不延误，流控的情况下）。

所有一切一切的工作，都要在保障安全的前提下完成，一旦出错，后果严重。

接触飞行这么多年，印象最深刻的一句话是萨利机长说过的：我飞行了42年，完成了无数次的起落，但因为我一次的成功落地，让人们对我整个职业生涯做出了定论。

所以，这时刻提醒我在每一次的飞行中严于律己。

最后，个人觉得没有轻松的工作，也没有轻松的钱让我们挣。

我们每个人生存的意义就是在自己的岗位上做到自己应负的责任就OK了。

合着我举个例子，也有键盘使者说我吐槽？我吐槽什么了 。其次除了早起我并不觉得太累，毕竟是我热爱的事业。

还有说工资的，挣得多挣得少，大家不都是打工的吗？

还有为机务大哥，乘务组鸣不平的 ，我对他们没有任何不好的印象呀，大家都是奋斗在一线的员工，都是为了保证安全，服务社会。工资体系也不是我定的，合着我飞一天因为工资比别人高我还不能累一下了。

这位飞行员朋友，想法很正面，网上确实有一部分人吃不到葡萄说葡萄酸。

面对这样的人，其实有什么好计较的呢？他想说就让他说呗。

他说也不会影响咱的生活，再说了眼不见心不烦。

其实，起早贪黑一整天，谁也不容易。都是打工人，各有各的苦难，谁也别看不起谁，很没必要针锋相对。

至于工资高低，是受得苦不一样。况且并不是活苦越重工资越高。各有各的压力。

有的人说飞行员工资高，但也有人觉得机务工资高，也有人说办公室舒服，也有人觉得外场自由。

所以说不在一个平台没有可比性，没有谁高谁低。

唯一相同的是，大家都是民航人，也都是民航的打工人。