几年前，几幅由日本地球观测卫星拍摄的图像，在日本内引起了一阵细微的波澜。图像显示，在中国中部的河南省，一片紧邻鲁山县的广阔机场上，密密麻麻、整整齐齐地停放着超过3000架飞机，其规模之庞大，阵势之恢弘。

乍看之下足以令任何观察者心生震撼，甚至发出“中国何时悄然集结了如此庞大的机队”的疑问。

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然而，真相很快揭晓。这并非一支隐藏的“幽灵空军”，而是鲁山的航空博物馆，也是亚洲最大、世界罕见的飞机“坟场”与储备中心。

这里停放的，绝大多数是已然退役的功勋战机。日本卫星的“疑惑”，恰恰成了对中国空军近半个世纪跨越式发展最意想不到的“注解”。

这里的3000多架战机，时间跨度极大，从建国初期的仿制型号，到自主研发的里程碑，再到曾构成国土防空脊梁的主力机种，几乎涵盖了中国空军发展的每一个阶段。

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它们并非随时准备升空作战，而是按严格程序封存保管的退役装备。这种集中存放，一是为了节约宝贵的机场空间，二是便于统一的维护管理与零件回收，三是为国防教育提供不可多得的实体教材。

细看这些战机，就是阅读一部浓缩的中国航空奋斗史。早期型号，身上还带着模仿与引进的鲜明痕迹；而越往后，国产化的特征就越发清晰。从歼-5、歼-6、歼-7系列的数量优势，就能直观感受到那个特定年代“空中拼刺刀”的战术思想和以量补质的现实需求。

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