红牛最近正式发布了RB17量产版的官图。虽然名字听起来像个车队测试车，但它其实是一台准备量产的超级跑车，不过量产仅仅为50台，预计得2027年才开始交付。

打开网易新闻 查看精彩图片

该车的最大的看点是它几乎把F1的技术思维直接搬上了公路。它的设计师是大名鼎鼎的空气动力学大师纽维，这位现在去了阿斯顿·马丁车队的老爷子，给RB17塞进了一身只为速度服务的极端配置。

打开网易新闻 查看精彩图片

可能有的朋友会觉得这个车外形有点怪，比如车头那块巨大的扰流板、侧边类似F1赛车的侧箱、车尾夸张的扩散器。不过这其实都不是为了好看，而是为了增强该车的抓地能力。据悉该车能产生大约1700公斤的下压力，但整车重量却控制在不到900公斤——也就是说，它高速行驶时，“抓”在地面的力道接近两倍车重。这也是为什么它的车身尺寸做得特别紧凑，长宽和F1赛车非常接近，都是为了操控更直接、更稳。

打开网易新闻 查看精彩图片

动力方面，RB17用的是一台4.5升V10自然吸气发动机，红线转速能冲到15000转，纯燃油部分就有1000马力。它还搭配了一个200马力的小电机，主要用来辅助换挡和倒车。变速箱是6速序列式的，最高车速据说能超过每小时347公里。更有意思的是，品牌方特意调了排气声浪，想重现90年代F1赛车那种高亢尖锐的啸叫声，这大概算是送给准车主的一个惊喜吧。

打开网易新闻 查看精彩图片

相比之前的概念车，量产版细节上看起来要实际了一些，比如加了外后视镜、雨刷，大灯变得更细长，排气口也移到了发动机盖中间。不过整体来看，它依然是一台看起来就很不平庸的驾驶机器。

打开网易新闻 查看精彩图片

目前该车虽然没正式公布价格，但外界普遍猜测它会是千万级别。毕竟，限量50台、纽维亲自操刀、目标瞄准极致性能，这些元素加起来，注定它只能是少数顶级玩家车库里的藏品。它未必是最好看的超跑，但肯定是近几年里，公路车中最接近赛车思维的那一个。