来源：中国汽车报网
2025年，在政策引导、技术突破与市场驱动的多重合力推动下，我国商用车行业实现温和复苏与结构性增长，在转型升级与深度调整的浪潮中积蓄起扎实的发展势能。展望2026年，行业有望彻底告别规模扩张的粗放式发展路径，加速迈向结构升级提速、价值竞争深化、格局深度重塑的全新发展阶段，高质量发展的脉络愈发清晰笃定，一个以价值创造为核心的全新发展周期正加速到来。
国内市场以“稳”字当头
对于2026年商用车市场走势，行业内部已形成高度共识，即整体销量规模预计与2025年持平，市场将进入以“稳”为主基调、以结构优化为主要驱动力的常态化发展阶段。
当前，国内商用车市场传统增长动能有所减弱，但结构性上行势能日益凸显，成为支撑市场平稳运行的关键。中汽数据有限公司商用车研究室主任刘辰在近期举办的行业会议上表示，2026年商用车市场将呈现“周期性筑底与结构性支撑”并行的运行特征。一方面，国四及以下老旧车辆淘汰置换步入政策强力推动周期，为市场带来持续稳定的更新置换需求；另一方面，新能源车型渗透率快速提升、智能网联卡车逐步上量、细分场景需求加速分化，共同构成市场的结构性托举力量。他认为，商用车行业正全面转向存量优化赛道，正式迈入结构性增长的全新阶段。
基于对市场环境的综合研判，多家主流商用车企业对2026年国内市场的预期整体偏向谨慎，普遍认为市场需求将与2025年大体持平或呈现小幅回调，而结构性机会将持续显现。
中国重汽方面认为，2026年国内商用车市场将受益于政策延续、内需回暖与投资拉动三重积极因素。在政策层面，老旧营运货车淘汰更新政策预计将持续实施，带动约50万辆国四及以下标准车辆置换需求；在需求层面，国内消费复苏与产业链运转效率提升，有望推动公路货运总量增长至440亿吨。同时，雅江水电站、高标准农田建设、城市群交通网络完善等重大基建项目的推进，将有效拉动工程车、物流车等多领域需求；在产业层面，新能源商用车产品矩阵日益丰富，技术路线趋于成熟，应用场景不断拓宽，已成为最重要的增量市场。综合研判，2026年国内商用车行业将呈现总量平稳、结构跃迁的态势，预计重卡市场销量约80万辆，其中新能源重卡销量有望达28万辆，市场渗透率提升至35%；轻卡市场容量约74万辆，新能源轻卡销量预计达30万辆，渗透率有望突破40%。
一汽解放预测，2026年中重卡行业需求规模约为125万辆，与2025年基本持平。其中，新能源中重卡渗透率预计将超32%，成为重要增长极。轻卡市场受益于城乡物流、冷链配送等领域需求释放，全年销量预计约70万辆，同比增长8%。陕汽控股党委书记、董事长袁宏明用“无显著不利因素”概括2026年行业发展环境，他认为在“两新一重”建设持续推进、房地产政策托底效应显现，以及新能源化趋势不可逆转的背景下，2026年重卡市场规模有望超110万辆，其中国内销量约80万辆，新能源重卡渗透率预计攀升至35%~40%区间。
福田汽车预判，2026年国内商用车市场总量增长承压，全年销量预计维持在425万辆左右，但结构性机会将进一步凸显。东风商用车则持相对保守观点，预计2026年中重卡市场需求将回调至110万辆左右，其中国内市场需求总量约76万辆，市场竞争将更加聚焦于产品效率、运营成本与全生命周期价值。
海外市场呈“进”取之势
与国内市场以“稳”为主的发展基调形成鲜明对比，海外市场正以“进”取之势，持续担当我国商用车行业增长的核心引擎。业界普遍认为，商用车“出海”已迈入确定性增长的快车道，2026年出口市场有望延续强劲增长态势。多家机构预测，2026年我国商用车出口量有望再次突破百万辆。这一积极预期绝非依赖短期市场红利，而是建立在我国商用车产业综合竞争力跃升、全球市场需求升级、国内企业国际化布局持续深化的基础之上。
从产业基础看，我国已建立起全球最具规模的商用车产业链体系，覆盖从关键零部件、整车制造到销售服务、金融支持的全链条，并在成本控制、快速响应与规模化制造方面形成独特优势。与此同时，全球范围内对降低碳排放、提升运输效率的迫切需求，与我国在电动化、智能化领域形成的先发优势高度契合，为我国商用车全球化拓展创造了战略机遇。
从市场格局看，我国商用车企业的“出海”版图已从早期的亚非拉等传统优势市场，稳步扩展至欧洲、北美、大洋洲等高端市场，实现市场结构的多元化与均衡化。同时，出口模式也经历深刻演变，从最初的整车贸易出口，到本地化散件组装模式推广，再到如今建设区域性制造基地、研发中心与供应链体系，推动从“产品出海”向“产业出海”与“品牌出海”升级。企业不再仅仅追求销量数字，更注重品牌形象树立、售后服务网络构建、二手车残值管理及金融解决方案提供，致力于在全球市场建立长期可持续的竞争力。
从企业战略看，在近期各大主流商用车企举办的商务年会上，国际化无一例外被置于前所未有的战略高度，从过去的重要组成部分升级为核心增长支柱乃至第二主场。企业间的竞争维度也已从单纯的产品性价比比拼，延伸至本地化适应能力、快速服务响应能力、生态伙伴协同能力及合规运营能力的综合较量。
具体来看，福田汽车为2026年设定20万辆出口目标，并锚定“十五五”发展规划，确立海外销量占比达30%的长期愿景；一汽解放正加速推动J7、鹰途等高端重卡登陆海外市场，2026年海外销量目标直指8万辆；中国重汽则将国际化转型列为集团发展的核心战略支点，计划到2030年实现重卡出口25万辆、轻卡10万辆、轻型商用车5万辆、矿用宽体车3000辆的系列目标，同时致力于推动海外后市场服务收入突破10亿美元。
“如今，我国商用车‘出海’已告别低价走量的粗放阶段，正凭借全产业链优势与技术创新实力，在全球市场实现从跟跑到并跑、再到部分领域领跑的跨越。2026年，随着企业本地化布局的深化与品牌影响力的提升，我国商用车出口将释放更大潜力，成为拉动行业高质量发展的核心增长极。”商用车行业专家任诗发说道。
新能源化鏖战“下半场”
新能源商用车将在2026年进入规模化普及的“下半场”，这已成为行业内最具确定性的共识。主流车企普遍预测，2026年，随着老旧营运货车报废更新补贴政策明确向电动货车倾斜，新能源车型在部分细分市场的份额有望与燃油车平分秋色，甚至实现反超。
这一乐观判断根植于当前行业高速增长的现实基础。2025年1~11月，新能源商用车国内销量突破75万辆，同比大幅增长62.4%，占国内商用车总销量的比例已达25.7%，显现出强劲的内生增长动力。
按照行业发展规律，当某一细分市场的渗透率突破10%~15%的临界点后，便会进入快速爬升期；而一旦跨越30%的门槛，则标志着行业将从政策与补贴驱动为主，转向市场自发需求与全生命周期经济性驱动为主的新阶段。2026年，新能源商用车市场增长动能正来源于此。随着电池能量密度提升、电驱动系统效率优化、车辆轻量化技术广泛应用，新能源商用车续驶里程显著增加，载重能力不断增强。同时，兆瓦级超快充、商用车换电模式的标准化与网络化布局，以及绿色电力供给与电价机制的完善，使得车辆补能效率大幅提升，运营成本更具竞争力，长期困扰用户的里程焦虑和补能焦虑将得到实质性缓解，新能源商用车也有望在越来越多场景下成为用户首选。
2026年，新能源商用车市场另一显著特征将是场景驱动进一步深化，不同技术路线在细分场景中找到最佳落地空间。在城市末端配送、港口码头短驳、矿区场内运输等路线固定、运营半径有限的封闭或半封闭场景中，纯电动车型凭借零排放、低运营成本的优势，有望确立绝对主导地位；换电模式则依托补能效率高的核心特点，在渣土车等高频作业、对补能时效要求严苛的领域实现快速普及。而在对续驶能力、运营可靠性与出勤率要求较高的城际干线领域，技术路线将呈现多元化并存的格局：面向中途干线运输，快充技术正结合部分场景的换电模式开展积极探索；聚焦长途干线运输，增程式/插电式混合动力、氢燃料电池等技术路线的角逐日趋激烈，各方均致力于在经济性、环保性与实用性之间找到最优平衡点，从而加速打开这一具备巨大价值潜力的市场空间。
智能化重塑产业生态
2026年，我国商用车市场的结构性机会已然清晰，除新能源转型与海外市场拓展两大核心增长引擎外，智能化正成为企业布局发力、打造差异化竞争优势的关键赛道。在政策端，智能化已与新能源化并列，被视为推动商用车产业转型升级、实现高质量发展的两大核心抓手，相关部门正积极鼓励企业加快高级别辅助驾驶、智能座舱、车路协同等前沿技术的研发攻关与产业化落地。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平分析指出，商用车智能化正沿着“驾驶辅助—部分自动化—高度自动化”的路径稳步推进。目前，L2级组合辅助驾驶功能在高端重卡上已逐步普及，L3级有条件自动驾驶系统开始进入量产前夜，而在港口、矿区、干线物流园区等特定封闭场景，L4级自动驾驶已开展示范运营，并初步展现出降本增效的潜力。
展望2026年，商用车智能化有望完成从技术演示到商业落地的关键一跃，智能化的价值逻辑也将发生根本性转变，从追求功能堆砌的技术炫技，转向深度融入运营场景、切实为用户创造经济价值的效率工具。例如，通过智能编队行驶技术，可有效降低高速公路车队行驶风阻，实现显著的燃油（或电耗）节省；通过将智能网联终端采集的海量运行数据（如车辆状态、驾驶行为、货物信息、线路特征）与物流企业的调度管理系统深度融合，可为客户提供精准的运力规划、线路优化、风险预警与维保提醒服务，真正实现从卖硬件到提供智能运输解决方案的跨越。
更深层次的影响在于，智能化将推动商用车产业生态从“链式”向“网状”重构。以车为智能节点，连接起车企、货主、物流公司、能源服务商、金融服务机构、零部件供应商、保险公司、交通管理部门等众多参与方，形成一个数据共享、业务协同、价值共创的智慧物流生态系统。在这个系统中，车辆不仅仅是运输工具，更是流动的数据采集终端和智能服务载体。车路协同（V2X）技术的成熟，将使商用车能够与道路基础设施、交通信号系统、云端调度平台进行实时信息交互，从而大幅提升道路交通安全性与通行效率。
“这种以智能化技术为纽带的全生态协同，不仅能放大单车技术的应用价值，更从根本上重塑商用车行业的商业模式与竞争规则。2026年，行业竞争的核心将不再局限于单一企业或单一产品的比拼，而是转向生态体系构建与系统解决方案供给能力的较量。具备领先的智能化技术研发实力、强大的产业链资源整合能力，以及开放协同的平台运营能力的企业，有望在新一轮行业变革中抢占先机。”北京信息职业技术学院副教授孔震说道。
生态协同与合规发展是主旋律
2026年将是商用车行业格局全方位重塑的关键之年。在新能源与智能化双轮驱动、国内与国际市场双线拓展的背景下，企业的竞争维度已实现全面跃升。聚焦生态协同与合规发展，正成为企业构筑差异化核心竞争力、实现行稳致远的两大关键支柱。
立足高质量发展新阶段，商用车企业需加快从车辆制造商向移动运输价值创造者转型。这不仅要求企业提供可靠、高效、智能的车辆硬件，更需围绕车辆全生命周期，构建覆盖能源补给、金融保险、运力匹配、数据服务、二手车处置、专业维保等环节的一站式解决方案。通过与能源企业、物流平台、金融机构、科技公司等生态伙伴深度协同，打通数据与业务壁垒，共同帮助客户降低总支出成本、提升运营效率，从而在存量市场中挖掘深层价值，在增量市场中开创全新发展模式。
更为关键的是，在所有创新与转型过程中，合规发展必须成为不可逾越的底线和贯穿始终的红线。随着国内外监管体系日益完善，数据安全、网络安全、碳排放核算、车辆功能安全、自动驾驶责任认定等领域的法规要求日趋严格。企业必须将合规意识融入产品设计与技术研发的源头，确保新技术、新产品的安全性与可靠性经得起实践检验。在追求电动化、智能化技术进步的同时，企业还需高度重视动力电池安全、网络信息安全、功能安全等底线问题，杜绝任何以牺牲安全为代价的“伪创新”。只有建立在坚实合规基础上的创新与发展，才具备可持续性与长久生命力。
总体来看，2026年的中国商用车市场将迎来稳中有进、量稳质升、机遇与挑战并存的全新发展周期。国内市场在存量调整中持续优化结构，海外市场在开拓进取中逐步树立品牌，新能源车辆在加速渗透中寻找最优应用场景，智能化技术在落地转化中不断重构产业生态价值。
对于行业参与者而言，把握发展先机的关键在于深刻理解并主动拥抱价值竞争的核心逻辑。一方面要稳固国内市场基本盘，通过精益制造与优质服务巩固市场份额、夯实客户信任；另一方面要敢于在全球市场开疆拓土，以高品质产品与本土化策略赢得国际用户认可。既要持续加大研发投入，推动新能源与智能网联核心技术突破，抢占行业技术制高点，又要秉持开放合作理念，构建共生共赢的产业生态，创造系统性客户价值；既要积极拥抱变革，勇于在商业模式与组织形态上创新求变，又要坚守安全、合规、诚信的经营底线，夯实企业可持续发展根基。
在行业格局重塑的关键时期，惟有以技术创新为根本动力，以生态协同为增长路径，以合规经营为发展保障，平衡好短期生存与长期发展的关系，统筹好传统优势巩固与新赛道开拓的节奏，中国商用车企业才能在2026年及更远的未来，于行业格局的深刻重塑中把握发展主动，在高质量发展的道路上笃定前行。
文：李亚楠 编辑：孙伟川 版式：刘晓烨
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