完整报告获取：三个皮匠报告

2026年1月6日，低速无人驾驶产业联盟 × 新战略低速无人驾驶产业研究所发布《2025-2026年无人配送车技术应用与趋势洞察蓝皮书》 | 页数：41页
这是一份聚焦无人配送车技术与商业落地的行业报告，从市场规模、技术瓶颈到实际应用场景，全面揭示了这一“最后一公里”黑科技的发展现状与未来趋势。

市场现状：不是“未来”，是“现在”

  • 市场规模爆发中：预计2025年中国无人配送车累计出货量将突破15万台，2030年有望达到75~105万台，市场规模超百亿级。
  • 中国已是全球领头羊：截至2025年初，国内无人配送车累计出货量已超3.9万台，占全球市场主要份额，且技术输出至海外16个国家和地区。
  • 应用场景不再限于快递：除了电商配送，已延伸至园区物流、无人零售、医疗运输、农业巡检等多元场景。

技术核心：不只是“会跑的箱子”

  • 感知与决策系统：依赖激光雷达+视觉融合技术，实现复杂路况的实时避障与路径规划，但恶劣天气仍是技术难点。
  • 云端调度成“大脑”：通过AI算法实现多车协同、订单分配与路线优化，未来比拼的是系统调度效率，而非单车智能。
  • 底盘与能源革新：模块化电动底盘大幅降低成本，氢电混合动力成为续航新方向，尤其适用于长距离园区物流。

️ 落地挑战：理想很丰满，现实有点“堵”

  • 政策与路权不明确：目前多数城市未开放公开道路全无人配送，法规滞后于技术发展。
  • 成本与盈利模式待验证：单车成本虽下降至10~20万元，但大规模运营仍面临充电设施、维护费用等压力。
  • 用户体验参差不齐：末端配送需解决“上楼难”、用户交互体验等问题，目前仍依赖人力辅助。

行业态度：一边拥抱，一边观望

  • 资本持续涌入：2025年海外企业Coco Robotics单笔融资8000万美元，国内头部企业如新石器已累计交付超1.5万台。
  • 物流企业积极试点：京东、美团等已在全国多城市布局无人配送网络，但规模化复制仍处于探索阶段。
  • 公众接受度逐渐提升：封闭园区、校园等场景已形成常态化使用，但开放道路配送仍需时间教育市场。

报告总结：无人配送不是“替代”，是“重构”

这份报告揭示了一个关键趋势：无人配送车并非简单替代人力，而是通过技术重构物流效率与成本结构。从封闭场景到开放道路，从“单点实验”到“系统协同”，行业正从技术验证迈向商业化深耕。

未来3年，决定无人配送能否普及的关键，或许不是技术能否突破，而是政策能否开放、成本能否压至人力以下，以及社会是否愿意接受“机器送货”成为日常。

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