2019年，成渝地区双城经济圈经济总量不足6.4万亿元，2024年增至8.7万亿元，占全国的比重由6.3%上升至6.5%。
噌噌上涨的数据背后，有一个关键的时间节点——
2020年1月，中央财经委员会第六次会议作出推动成渝地区双城经济圈建设、打造高质量发展重要增长极的重大决策部署。由此，下好“一盘棋”、唱好“双城记”成为共识。
“双圈”奔跑，“双核”推动。
2024年，成渝双核（成都全市和重庆主城都市区）实现地区生产总值4.87万亿元，占双城经济圈的比重55.83%。2025年，成渝双核实现地区生产总值预计将超过5万亿元。
6年间，
变化在不经意间发生。
三级工作机制创新建立
一批合作项目事项取得积极进展
2025年12月31日，大家忙着跨进新的一年，成渝中线高铁也迎来新的建设阶段——正式开启无砟轨道施工，这是高铁铺轨前的最后一道关键工序。
这条铁路预计2027年建成通车，届时将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。
成渝中线高铁
翻开2024-2025年度成渝双核联动联建合作项目事项清单，成渝中线高铁加快建设是其中之一。截至2025年11月，协同建设西部中试综合服务平台、推动公积金政策融合互通等合作项目事项取得积极进展。
成渝相向而行、同向发力，今年又将从哪儿着力？
市发展改革委相关负责人表示，2026年度成渝双核合作项目事项清单共60项，包括共建国际性综合交通枢纽推进交通基础设施互联互通方面6项、共建世界级先进制造业集群推进现代产业体系互联互通方面19项、共建西部科学城推进科技创新资源互联互通方面6项、共建西部金融中心推进城市服务功能互联互通方面2项、共建现代化国际都市推进社会公共政策互联互通方面27项。
一次次“握手”，需要高效的工作机制提供保障。
2025年12月25日，重庆成都双核联动联建会议第四次会议在成都召开。这是成渝创新建立双核联动联建三级工作机制的一个缩影。
2022年起，重庆市长与成都市委书记每年召开一次双核联动联建会议，研究决策重大事项；成立5个工作专班，谋划实施5大重点领域合作项目事项；两市发展改革委联合组建双核联动联建工作协调组，抓统筹协调和调度督导。这些举措为双核联动联建提供体系完备、运转有效的组织保障。
4个产业集群规模破万亿元
高能级产业加速崛起
2025年12月28日6时，重庆九龙坡“气氢电服”综合加能站内，一辆49吨级氢能重卡正进行出发前的最后补给。与此同时，另一辆同款氢能重卡正从成都新都高新技术产业园区出发，满载30余吨长安汽车雨刮电机，驶向重庆长安汽车股份有限公司的生产基地……
氢能重卡正从成都新都高新技术产业园区驶出
类似场景，每天都在“成渝氢走廊”上演。6年来，成渝携手推进汽车产业集群建设，两地已集聚600余家智能网联新能源汽车零部件企业，成渝“氢走廊”“电走廊”“智行走廊”建设加快推进，累计推广氢燃料电池汽车1457辆，建成加氢站26座，共同入选国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，成渝地区汽车产业全域配套率提升至80%以上。
汽车产业集群的快马加鞭，是川渝两地协同共兴、区域协同发展的缩影。通过握指成拳，6年来，川渝推动电子信息等4个产业集群规模突破万亿元，生物医药等5个制造业集群入选“国家队”，“你中有我、我中有你”的产业格局已然成形。
作为双圈极核，成都全市和重庆主城都市区在多个方面推动产业集群建设走深走实。通过“立园满园”行动，成都全力提升产业规模和竞争力，做强产业支撑，优化构建起“3个国家级＋22个省级＋N个市级”的产业园区体系，目前已培育形成电子信息和装备制造2个万亿元级产业集群，以及人工智能、航空航天等11条千亿级重点产业链。数据为证：2024年，双核工业增加值达到1.25万亿元、比2019年增长0.31万亿元。
从门票互惠到低空游览
双城生活越来越近
刚刚过去的元旦假期，一项覆盖成都、重庆、德阳、眉山、资阳五地的重磅惠民活动正式落地——游客凭7日内已在五地任一参与活动景区使用过的门票，即可在另四地的合作景区享受首道门票五折优惠。
文旅场景也不断上新。近日，川渝石窟寺国家遗址公园试飞暨低空区域协同发展活动启动，此次试飞是川渝首条跨省（直辖市）域低空文旅航线。据沃飞长空相关负责人介绍，还将陆续开通多条巴蜀文旅体验航线。未来，“空中览古迹、打飞的逛景区”将成为川渝文旅新名片。
让游客心动的不仅是门票互惠，还有交通的便利。
6年来，随着交通基础设施的共建，成渝双城距离越来越近：陆路方面，川渝铁路运营里程超9700公里，省际通道达26条，高速公路通车里程突破1.5万公里；航空方面，重庆新机场场址获批，重庆江北国际机场第四跑道和T3B航站楼投用，成都天府、双流机场“两场一体”运营。2024年，成渝机场群旅客吞吐量达1.47亿人次、货邮吞吐量达152.2万吨，较2019年分别增长33%和37%。
如今，从重庆西站出发，最快1小时左右就可达到成都东站，成渝间日均开行高铁动车对数约102对、较2021年增加约14对，开行频次由每20分钟缩短至每5至10分钟，日均客流量达到18.9万人次。交通的提速，让成渝“一小时生活圈”成为现实。
6年耕耘，硕果累累。
每一组数据、每一个变化，
都是成渝双核联动联建的
幸福注脚。
▶ 来源 | 成都日报
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