新年伊始，豪华汽车品牌的价格调整再次成为市场焦点。自2026年1月1日起，宝马中国宣布对旗下31款主力车型的建议零售价进行调整。其中，24款车型降幅超过10%，5款超过20%，部分车型降幅和降价金额显著。 宝马iX （ 参数 丨 图片 ）1 eDrive25L的降幅最大，达到24%；宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元。

宝马官方将此举定位为“价值升级”和主动调整产品策略，而非参与“价格战”，旨在将消费者关注的配置升级切实回馈给市场。

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销量承压是调整主因

此次大规模价格调整的背后，是宝马在中国市场面临的销量压力。2025年前三季度，宝马在华累计销量为46.5万辆，同比下滑11.2%，成为其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域。

支柱车型的市场地位也面临挑战。2025年“银十”期间，曾主导中大型豪华SUV市场的 宝马X5 销量滑落至细分市场第12位，被部分国产新能源车型超越。同时，部分宝马4S店的库存周转周期已超过90天，远高于行业健康水平。

电动化转型的相对迟缓，加剧了宝马的竞争压力。2025年上半年，宝马电动化车型销量占比仍低于中国豪华车市场的新能源渗透率。与此形成对比的是，中国自主高端新能源品牌在智能化与电动化驱动下，正持续扩大市场份额。

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价格调整难以解决结构性问题

分析认为，此次降价的核心目的之一在于解决长期存在的“价格倒挂”问题，即官方指导价与终端大幅优惠之间的差距。通过名义上下调指导价，宝马实质上是对市场现实的一种追认，意图重塑更清晰的价格体系。

然而，价格调整难以从根本上解决宝马所面临的结构性挑战。业内人士指出，在电动化时代，传统豪华品牌更多依靠的是“品牌溢价”，而非新一代纯电平台和智能化技术优势。真正要恢复竞争力，传统豪华品牌必须加速引入真正有竞争力的新一代纯电平台，补齐在智能驾驶、智能座舱等领域的短板，并以更贴近中国消费者需求的方式，重构在电动智能化时代的“豪华”价值叙事。

宝马此次开年大促，反映的不仅是单一品牌的短期策略调整，更是传统豪华汽车品牌在中国新能源汽车市场高速发展背景下的普遍困境。如何实现从燃油车时代到电动智能化时代的价值跨越，是包括宝马在内的所有传统豪华品牌亟待解决的核心课题。