新能源买合资还是国产？深蓝L07 VS 日产N7，谁是15万级的代表作|新能源车型|日产n7|深蓝l07|轿车

以前在燃油车时代，我们普通人买车都会优先去考虑合资车型，因为相对来说，合资车型在燃油领域的积累更多，稳定性更高，技术也更加强大。但是。当我们来到了新能源的时代，似乎有些东西开始变得不一样了。借用马斯克的话说：“如果不是因为有关税壁垒，中国品牌能把海外品牌都打趴下”。

但是即使我们在新能源的技术领域拥有强大的优势，但由于合资品牌多年以来优秀的口碑，和庞大的用户群体，因此其新能源的产品销量依旧不可小觑。那如果在15万的级别，我们要选择一辆家用纯电轿车，到底应该选择自主品牌还是合资品牌呢？今天我们就用指导价格接近的深蓝L07 550 Ultra华为乾崑A DS 4 （参数丨图片） SE版和日产N7 510Max旗舰版来进行一个详细的对比，看看在不考虑品牌的情况下，单从产品力出发，到底哪个车型才是我们的优先选择？看看它们谁才是15万级新能源轿车的代表作呢？

三电及底盘

如果说燃油车时代，我们要做车型对比的话，离不开它的三大件。新能源时代，如果我们要做车型对比的话，就肯定离不开它的三电技术。对比来看，深蓝L07搭载来自于宁德时代的电池，是行业内广为人知的大品牌电池，那日产N7所搭载的欣旺达电池，不论从厂商规模，还是产品的口碑上来看，都要逊色一些。同时深蓝L07的纯电续航达到了550公里。而日产N7则仅有510公里。还有一个细节，就是深蓝L07给到了70L的前备箱，众所周知，在网上有一个说法，只有三电先进的企业，才能给到前备箱。真假不论，我相信各位看官自有判断！

不仅如此，在产品的性能上，深蓝L07搭载了200千瓦的电机，零百加速可以做到6.2秒。而日产N7则仅拥有160千瓦的电机，其零百加速时间需要8.5秒。同时，日产N7采用了油车时代比较常见的前驱架构，而深蓝L07搭载了纯电车型更常见的后驱架构，前轴负责转向，后轴负责驱动，其前后轴功能分配更加合理，驾驶体验也更为优秀。更为关键的是，深蓝L07搭载了FSD可变自适应悬架和HRS液压回弹式止动器，以及后铝合金H臂多连杆悬架，不只是从用料上远超日产N7，在过减速带或者坑洼路面的时候，整体的表现更加的稳定，刹车不容易点头，起步加速也不会抬头。不论是驾驶体验或者后排的乘坐体验，都会更加的优秀一些，也更适合家庭使用。

安全

不论是曾经的燃油车时代，还是当下的新能源时代，任何车辆都离不开安全相关的话题。毕竟虽然很多安全相关的配置和用料，在日常使用的时候不容易感知到，但是一旦发生事故的时候，更好的用料和更强大的安全配置，就能给用户带来更好的保护。

在车身结构上，深蓝L07和日产N7均采用了采用高刚性笼式设计，使用了大量的高强度钢材，在遭遇碰撞时，这种设计能够有效分散和吸收碰撞能量，保持乘员舱完整度。不过两车的用料还是有所差异的，这一点从它们的整备质量上就能看出端倪了，深蓝L07的总质量为1880kg，日产N7的为1837kg，孰优孰劣就不用再多说了吧。另外，深蓝L07还搭载了金钟罩电池，通过多重结构与热管理设计，实现了电池零热失控，电池安全符合五星安全标准。

当然，随着技术的发展，今天我们讲到安全的时候，讲的不仅仅是被动的安全用料。主动安全功能的对比也是今天我们在做安全方面对比的时候，不可或缺的部分。深蓝L07搭载全向防碰撞系统，支持前、侧、后等20向全方位防碰撞，遇到如“鬼探头”等突发状况也能轻松应对。而日产N7则仅支持前向的防碰撞功能。这么来看，在主动安全功能上，深蓝L07确实要更全面一些。

辅助驾驶及智能化

那么座舱智能化和辅助驾驶能力的对比，当然也是必不可少的。而在这个领域，除了特斯拉之外，所有的海外品牌，并没有形成自己相应的技术积累。因此即使是目前的合资新能源车型，在该领域也依旧是采用的国产的方案。深蓝L07和日产N7都配有L2级智能驾驶辅助系统，两者能现实的功能大体相同，但系统算力、算法的差异，对实际的功能体验有着不小的影响。

深蓝L07搭载的是华为乾崑ADS 4 SE系统，而日产N7搭载的是东风日产XMomenta系统。而华为乾崑作为国内辅助驾驶技术的领军者，在算力、算法方面有一定的优势，这种优势都体现在细节功能上了。

比如说，日产N7的车道保持特别稳，跟车距离也安全，但遇到加塞或者需要主动变道时，它会显得有点犹豫，风格偏保守，运作逻辑稍显机械化；而深蓝L07跟车距离更加合理，拒绝加塞，如果遇到近车加塞的突发情况，会及时减速并有轻微方向避让躲避，整体的操作风格更像是人类老司机。

另外，在走走停停的拥堵路段，深蓝L07会根据前车的速度提前预判，提前减速，能够有效避免重刹急刹的情况，刹得住还能刹得稳。

在智能座舱上，日产N7和深蓝L07同样都采用了高通的8295P芯片，也同样采用了15.6寸的2.5K中控屏，车机都能同时运行导航+音乐+视频不卡顿。不过，深蓝L07的中控屏是支持向左或者向右偏转15度角的向日葵屏幕，从实际使用的体验来看，会比普通的屏幕要来的更优秀一些。另外，深蓝L07还提供了55英寸的AR-HUD，导航无需低头看中控，信息读取更便利。

配置

如果说有些细节的差异是由技术带来的，那么配置上的差异，就是由车企的诚意带来的。比如在价格相近的情况下，车内的基础性功能配置差异，显然就不是技术因素所影响的。日产在燃油车时代就已经有了大沙发的美名，当下的新能源时代，日产N7继续发扬着这一优势。从座椅配置角度来看，日产N7的主驾座椅，支持14项调节以及座椅按摩功能。比深蓝L07的12项电动调节略有优势。但深蓝L07搭载了副驾零重力座椅，拥有12项的电动调节，而日产N7的副驾座椅仅支持8向电动调节。

如果说日产在引以为傲的大沙发上都没有占到太多的便宜，那在其他的配置上，深蓝L07就更显得有诚意了。比如，深蓝L07就搭载了功率达到1632W，支持7.3.4的杜比全景声的20扬声器音响套装，而日产N7则仅搭载了支持7.1立体声的14扬声器。不仅如此，深蓝L07还给到了5.36mm前排的隔音玻璃，以及后排的隐私玻璃。从产品配置的诚意上来看，深蓝L07才是我们熟悉的高性价比国产车。