2026年1月1日，新年第一天，一列满载东南亚椰壳纤维、聚乙烯、食用植物油等货物的西部陆海新通道海铁联运班列抵达重庆江津小南垭站。同日，搭载“重庆造”汽摩零配件等产品的铁海联运班列从这里发出，销往世界各地，这条“黄金通道”新一年的征程由此开启。

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重庆江津小南垭站

“随着新春临近，除了常规进口货物，年货的运输需求也逐渐高涨。”重庆枢纽港产业园相关负责人介绍，在“铁路快通”“预约查验”“即到即查”海关创新监管政策“护航”下，更多企业得以借助西部陆海新通道东风，以最快速度、最低成本将优质产品推向中国的广阔市场。

作为江津区“一号工程”，重庆枢纽港产业园高效衔接长江黄金水道和西部陆海新通道，串联中国西部内陆腹地和东盟市场前沿。从单条线到辐射全球六大洲，重庆枢纽港产业园的发展始终与西部陆海新通道建设同频共振。

不得不提的是，刚刚过去的2025年，重庆枢纽港产业园交出了一份高水平共建西部陆海新通道的亮眼答卷。以陆路港小南垭站为例，场站2025年全年到发量达1165万吨，同比增长13.76%，其中到达量达925万吨，占比近80%；集装箱吞吐量超30万标箱，同比增长35.9%，内外贸一体化发展逐步深化，开放动能澎湃。

重庆枢纽港产业园相关负责人表示，2026年通道建设的目标之一就是持续提能级，将立足助力重庆打造内陆开放综合枢纽这一战略定位，加快珞璜港水运开放口岸联检设施建设，优化“珞璜港—小南垭站—钦州港”中转流程，推动江铁海联运班列双向常态化运营，同时强化区域通道联动，探索渝甬、渝深、渝穗等通道的衔接贯通，实现“出海出境”多向互济，加快形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。

记者：刘星欣 李江 通讯员：明萌

编辑：陈柳颖 编审：胡德赛

值班副总编辑：周　娅

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