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在2025年12月20日凌晨三点，加勒比海碧波万顷的海面上突然警灯闪烁。
美国海军两艘驱逐舰不由分说地包围了正在正常航行的"世纪号"油轮，甲板上的水兵荷枪实弹，通过广播发出最后通牒。
这艘悬挂巴拿马旗的油轮刚完成委内瑞拉至马来西亚的原油运输，谁也没想到会在公海上遭遇这种阵仗。
美军登船检查的理由，听起来冠冕堂皇"涉嫌运输受制裁石油"
但船东很快通过海事卫星发布声明，所有货物单据齐全，航线提前报备，连船上的原油都有正规的原产地证明。
更有意思的是，这批原油的最终买家清单里，清清楚楚写着中国几家炼油企业的名字。
这事很快就像长了翅膀一样传遍全球，直接闹到了联合国安理会。
12月22日的紧急会议上，美国代表上来就把话题往反毒反恐上引，试图把扣船行为包装成"维护国际安全"。
坐在对面的中国代表孙磊敲了敲话筒，不紧不慢地抛出了"五条坚决反对"，每一条都像精准的手术刀，剖开了美方说辞的层层伪装。
第一条反对单边制裁，第二条反对武力威胁，第三条反对破坏航运安全，第四条反对模糊执法标准，第五条反对扩大化解读国际法。
这五条环环相扣，从法理到现实把美方的行为批了个体无完肤。
当时安理会会议厅里的气氛，连空调都压不住那股火药味。
俄罗斯代表紧跟着火力全开，直接用"侵略性举动"定性美国的行为。
这位外交官把话筒拍得砰砰响，说美国这是把公海当成了自家后院，想抓谁就抓谁。
本来想统计一下有多少国家支持美国，后来发现举手的寥寥无几，大部分代表都在追问：没有联合国授权，凭什么在公海上扣船？
联合国人权理事会的专家们也坐不住了，连夜发表声明说这种行为可能违反《联合国宪章》第51条。
国际海事组织的法律委员会更是翻出1982年《联合国海洋法公约》，一条条比对美军的操作，结论是"多处涉嫌违规"，美国这次真是把自己摆在了国际法的对立面。
更让人不安的是，"世纪号"不是孤例
翻翻航运记录就知道，这个月美军已经在加勒比海扣了两艘油轮。
上一艘"贝拉1号"被拦截时，船长情急之下发出的求救信号至今还在海事频道里流传。
现在整个航运界都在传，路过加勒比海要格外小心，指不定哪艘美军舰就冒出来了。
美国一直标榜自己是"航行自由"的捍卫者，可这次的操作实在让人看不懂。
嘴上喊着要维护公海秩序，行动上却在破坏最基本的规则。
就像一个警察自己开始闯红灯，你说其他司机该怎么办？拉美国家的代表私下嘀咕，说这让他们想起了当年的门罗主义，搞不好以后美洲海域都得听美国的。
国际法院档案室里，尼加拉瓜诉美国案的卷宗又被翻了出来。
1986年那个判例早就明确，公海上使用武力必须有联合国授权。
现在美国的做法，简直是把国际法当成了可松可紧的橡皮筋。
中国外交部发言人在记者会上说得很实在，这种滥用长臂管辖的行为，最终会搞乱全球能源市场。
安理会虽然没通过什么决议，但这场争论的意义可不小。
至少让大家看清楚，谁在维护规则，谁在破坏规则。
中国和俄罗斯这次的立场特别明确，就是要守住国际法这条底线。
多数国家代表发言时都提到，公海自由不是美国一家的自由，而是所有国家的共同财富。
如此看来，这场扣船风波其实是个照妖镜。
它照出了单边主义的傲慢，也照出了多边秩序的韧性。
以后国际社会再谈到公海规则，肯定会想起"世纪号"事件。
毕竟在全球化时代，没有哪个国家能独善其身，只有大家都遵守规则，商船才能在蓝海上安全航行。
现在"世纪号"还被扣在波多黎各的美军基地，船上的28名船员已经快一个星期没好好睡过觉了。
他们的遭遇提醒我们，当公海不再安全，每个国家的利益都可能受到威胁。
这大概就是为什么那么多国家在安理会支持中国提出的"五条坚决反对"，因为维护国际法，就是维护我们共同的海上家园。
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