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（来源：维科网机器人）
美国时间1月6日，2026国际消费电子展（CES 2026）现场，全球移动机器人领域领导者波士顿动力携下一代全电动Atlas人形机器人在现代汽车展台完成全球首秀。
据悉，2024年初推出的电动原型机Atlas由一名工程师在近处远程操控，在台上完成站立、稳健行走、挥手致意、旋转、关节弯曲等一系列动作，随后再次挥手向观众示意，最终平稳退场消失在展台后方。演示结束后，一款外观时尚、采用标志性蓝色涂装、已进入量产准备阶段的Atlas新量产版模型在幕后正式揭晓。
全新Atlas是波士顿动力迄今为止设计的最便于生产的机器人产品。核心参数方面，该机器人身高6.2英尺（约合1.8米），臂展7.5英尺（约合2.2米），关节支持360度全向旋转，最大承重可达110磅（约合50公斤），可轻松应对各类重物搬运任务。硬件配置上，Atlas搭载56个高精度自由度关节，防护等级达到IP67标准，具备防尘防水能力，可适应工业车间、户外建筑等复杂作业环境；配备全新研发的四指机械手，具备精细操作能力，能完成零件抓取、设备调试等精密任务；标准电池续航时间长达4小时，且支持自主更换电池，可实现24小时不间断作业。操控模式上，Atlas提供多重选择，既可以自主规划任务并执行，也可通过VR头显进行沉浸式远程操控，或借助平板电脑完成简易指令下达
波士顿动力公司相关负责人表示，新版本Atlas的核心设计理念是“简化与可靠”。为降低产品复杂性、提升稳定性，团队严格限制了机器人内部电机的数量；同时优化了结构设计，使Atlas的所有肢体部件均可在现场5分钟内完成更换，大幅降低了维护成本与停机时间。从头部到脚部，Atlas的每一个硬件部件都经过极致优化，不仅有效减少了故障风险点，还为后续硬件升级预留了充足空间。此外，波士顿动力还将推出专属培训与认证体系，助力客户现场维护团队快速掌握机器人维护技能，保障设备稳定运行。
这一代Atlas的另一大突破在于供应链适配性的全面提升。波士顿动力大幅精简了机器人内部独特部件的数量，所有核心部件的设计均充分考量与成熟汽车供应链的兼容性。在现代汽车集团的深度支持下，波士顿动力将依托现代的全球供应链体系与制造经验，实现业内领先的产品可靠性与规模经济效益，为大规模量产奠定坚实基础。
值得一提的是，在人工智能赋能层面，波士顿动力迎来重大合作进展：继近十年前出售给软银后，谷歌再次与波士顿动力达成合作，其旗下DeepMind将利用Gemini Robotics基础模型，为Atlas提供核心AI技术支持，助力机器人实现智能升级。波士顿动力强调，人形机器人要真正成为多功能解决方案，必须突破预设程序的局限，而人工智能与机器人学习技术的进步，正是赋予Atlas环境适应能力与任务拓展能力的关键。借助Gemini Robotics模型，Atlas有望具备更强的自主决策、环境感知与动态调整能力，可灵活适配不同任务场景的需求。
商业化落地方面，波士顿动力已取得阶段性成果。此前，该公司已为现代汽车完成Atlas零部件排序的概念验证项目，验证了其在汽车制造场景的应用可行性。在CES 2026展会上，现代汽车进一步勾勒了Atlas的多元化应用蓝图，除汽车制造领域外，还计划将其拓展至建筑施工、能源勘探、设施管理等多个行业。波士顿动力高管帕拉达表示，真实世界场景数据的收集成本高昂，制约了机器人学习效率，因此DeepMind正全力探索“零样本学习”技术，使Atlas能够在无需预先观测学习每个物体的情况下，完成对未知物体的识别与操作。
为加速这一技术突破与商业化落地，波士顿动力与现代汽车联合宣布成立“机器人元工厂应用中心（RMAC）”，该中心将于2026年正式投入运营。届时，从现代汽车工厂收集的真实作业数据将全面输入RMAC，为Atlas构建一个高度仿真的受控训练环境，助力其快速掌握各类复杂任务的操作技能。此外，波士顿动力已与丰田研究院、现代汽车资助的机器人与人工智能研究所建立合作关系，共同推进机器人智能技术的迭代升级。
量产与交付规划方面，波士顿动力明确了清晰的时间线：2026年的所有Atlas订单已全部定向交付给RMAC与Google DeepMind；计划在2027年正式开放新增客户订单。现代更是提出宏伟目标，计划把Atlas整合到包括美国大型生产基地HMGMA在内的全球布局中，力争到2028年实现每年3万台人形机器人的产能规模。目前，一款专为汽车装配场景设计的Atlas量产版本已正式投产，现代，该版本将于2028年大规模高精度测序，如零件排序，并计划在 2030 年完成复杂的组装任务。
回溯合作历程，2025年4月，波士顿动力曾对外宣布，现代汽车集团计划在未来几年内采购“数万台”机器人产品，涵盖双足人形Atlas、四足Spot等核心产品线。彼时现代汽车透露，其工厂已率先引入波士顿动力的明星产品——Spot机器人，并启动了Atlas机器人在各工厂的部署规划。业内分析认为，一旦Atlas在现代汽车工厂全面“上岗”，波士顿动力将正式跻身人形机器人商业化部署的全球先锋阵营，引领行业发展方向。
2024年4月，历经11年研发与应用的液压驱动版Atlas人形机器人正式退役；仅次日，波士顿动力便重磅推出电机驱动版Atlas（又称“Atlas001”），完成了核心技术路线的关键转型。
摩根士丹利数据显示，预计到2050年，人形机器人市场规模将攀升至5万亿美元，部署量达10亿台，平均每10人就将拥有1台人形机器人。从液压到电动的跨越，从技术验证到量产落地的推进，这位伴随“机械狗”Spot走红全球的机器人“明星”，在这条竞争日趋激烈的赛道上，Atlas能否持续领跑，更值得全球市场期待。
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