“2026年的第一个暴击：我的电鸡被抓了”，粉丝很无奈。
今年全省抓鸡，堪称史上最严，广州地铁口、大型商场周边拖走一车又一车。
然而，大家知道取车成本吗？
部分人包含误工费、罚款、拖车费等要近千元，而且从被抓到取车回家，历时可能超过1个月...
｜图源：社群
壹
近月来，广州“白+黑”全时段执勤，查处违规电鸡69万宗（数据来源：广州政法）。
有人上周还在嘲笑朋友电鸡被抓，这周就笑不出来了。
比如万胜围地铁口，不到1个小时，这座城市又多了一批伤心的人。
｜图源：粉丝供图
大量坐骑被抓，鸡友们不是在取车，就是在取车的路上。
接下来，楼市君根据鸡友们分享的真实取车经历，给大家算一笔账。
1、3天误工费+罚款+拖车费等，损失上千元，过程很艰难。
由于办事处只有工作日上班，且取车环节有时间间隔，多数打工人跑了3趟才取回爱车，而且过程挺折磨人。
比如有人发现车被抓当天或第二天去认领，结果被告知至少要3天才能办理，第一天吃了不熟流程的亏。
｜广州楼市发布 制图
你以为按时去就能很轻松拿回爱车了吗？还得排队！尤其花都、荔湾办理的人特别多。
有人经历过现场300多号人，排队3个小时才开始提交资料办理，之后等系统出罚单，处罚事项办结后一天基本就过去了。
荔湾好几个人已被告知要等1个月才能提车，没车上班更闹心了。
｜图源：粉丝供图
最后就是交罚款和取车环节，由于部分办事处和和停车场可能相隔十几公里，要来回跑几趟。
如果你的车没有app定位或者电子遥控响铃就更“阴功”了。
你要在茫茫车海里面找到你的车，这些车经过几天甚至十几天的日晒积灰有点面目全非了，有人找到车时发现还被压坏了。
｜广州被抓电鸡停车场
｜粉丝供图
找到车之后还要拍摄车上贴的码和车架号，再打车回去办事处交罚款，最后折返回来提车。
而且车还不能开回去，改装的还得现场拆，叫货拉拉拖车需提供驾驶员的驾驶证+行驶证原件，监管很严。
｜图源：社群
整个流程下来很多人都破防了，误工费+违规罚款+拖车费、打车费基本上千元，手上的车卖二手可能还不值这些钱。
有人亲历回来透露，不早点去领，可能还要交滞纳金。
有人调侃，取车过程才是对电鸡大军真正的惩罚。
2、代取车200元起步，覆盖范围小，有一定风险。
基于大量电鸡被抓，打工人取车不便，已经出现了“代取电鸡”业务了。
有人在小红书上招揽生意，荔湾区代取一次200元，一站式服务，评论区求代取的还不少。
不过其表示改装车要加钱，因为需要跑四趟，还要拆，比较麻烦。
｜图源：小红书
不过据很多取过车的朋友反馈，现场是需要本人到场的，需要核对身份证信息。
代取的话一方面可能会被判定为“违规办理”的风险，另一方面还要额外提供电鸡交付使用说明等材料，委托书也需要车主本人签名。
总之，不管是自取还是代取，都免不了一些麻烦。
大家要做的，是规范出行，管好自己的电鸡，不要抱侥幸心里，麻烦才不会找上你。
｜图源：社群
贰
对于电鸡，广州一向都是规范和惩处相结合。
从规范源头生产到加强事故车辆判罚，再到完善全城“天眼”系统等方面不断努力。
｜广州电鸡实拍
｜广州楼市发布 摄
1、新国标及管理规定全面实施，从生产和经营源头抓起。
今年新国标全面实施，符合规定的车辆都增加了防火阻燃、北斗定位等合规配置，减少车辆本身带来的安全隐患。
不过这些增配，也让新国标电鸡的销售价格，比传统车贵了300-1000元。
日前楼市君曾走访过白云一家电动车门店，店主透露平时一天能卖10多台，新国标实施后，日均销量降至1-2台，买车的人明显变少了。
｜ 广州楼市发布 摄
另外，《 广州市电动自行车管理规定 》还明确，经营者改装、破解限速、加装电池等行为，最高可罚10万元。
两项措施，不仅从源头上提供了更安全有保障的电鸡，还大大震慑了违规改装等行为。
2、电鸡乱窜闯红灯？加强事故处罚，多起案例判电鸡全责。
近期抓鸡，有人说抓的都是停在地铁口的“老实鸡”，街上乱窜的才是最该抓的。
人教不会的，事会教一次就会了。近期多起电鸡引发的事故，已经明确责任范围。
比如白云区某路段的事故中，电鸡横穿马路闯红灯与一辆小车发生碰撞，电鸡车主受伤，两车受损，交警认定电鸡全责。
这个认定结果，可以说打破了过往“非机动车是弱势方，谁受伤谁有理”的固有认知，不再惯着。
｜来源：广州日报
《最高人民法院关于审理交通事故责任纠纷案件适用法律若干问题的解释（二）（征求意见稿）》中也提到：
电鸡与机动车发生事故造成机动车方损失的，只要机动车能证明电鸡存在过错，法院会结合实际情况，判定电鸡方承担赔偿责任。
也就说，以后电鸡违法行驶造成小车方损失的，还要赔钱。
3、新增80个抓拍点，广州全城到处都是“天眼”
同时，广州也在进一步加 密全城监控设备，消灭安全盲区。
近期交警就新增了80个抓拍电鸡违规的取证点，涉及白云同德围、芳村大道、环市西路、中山大道、迎宾大道等路段。
并且在80个原有电鸡违法抓拍取证点新增了抓拍行为类型，不戴头盔、开车玩手机、闯红灯等都会被实时记录在案。
｜图源：广州越秀发布
叁
不过话说回来，严打、严抓，电鸡真的会减少吗？
广州电动车 日均出行量达685万人次， 约占广州1880万常住人口的三分之一。
换句话说，广州每3个常住人口，就有1人骑电鸡出行，这些都是民生需求。
｜广州电鸡实拍
｜广州楼市发布 摄
无论是严抓或加强处罚，都属于“堵”的层面，关键还要“疏”。
通过加强路网建设，打通更多堵点，让地铁普及更多盲区。
比如近期开通的22号线后通段，除了加强白鹅潭与番禺南站的联系，也让从未有过地铁的南漖和南浦西片区街坊，有地铁可坐了。
｜22号线后通段芳村站
｜广州楼市发布 摄
还有人建议学习荷兰设置人行道和单车道设计和智能停车场，进出刷卡刷码，24小时内免费，超时收费。
诸多“谋士们”，为广州电鸡也操碎了心。
｜图源：社群
总的来说，治理电鸡很考验每个城市的智慧，情况不同，方法也不同。
随着更多路网完善和兑现，规范治理手段的升级，广州电鸡围城问题，有望得到更好地解决。
最后，想了解下大家出门骑电鸡吗？对于严抓电鸡怎么看？欢迎评论区分享~
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