近日，美媒《战区》注意到，中达79号集装箱船的配置更新了……战区表示中达79号拆除了部分垂发系统、拆除了一门近防炮与一侧的干扰弹发射器，并在右舷设置了由4辆军用平板车组合而成的车载电磁弹射器，且初始车背了一架无人机，初始车后方侧面也停了一架无人机……
集装箱船航母不是多么新颖的概念，在马岛战争时期，英国皇家海军就曾将SS Atlantic Conveyor大西洋运输者号集装箱船改造为直升机航母，并让其承担海鹞垂直起降战斗机和直升机的转运与保障工作。
如果不局限于集装箱船的话，二战时期还有一箩筐散货船改的护航航母、油轮改的护航航母、豪华游轮改的护航航母、普通商船改的商船航母；水上飞机航母、重巡洋舰、轻巡洋舰改的轻型航母；战列舰、战列巡洋舰、豪华邮轮、大型轻型巡洋舰改的舰队航母。因此中国考虑把集装箱船改造为无人机航母是很常规的想法。
问题就是中达79号集装箱船真的是一点都不适合改造为无人机航母！搭载了4车串联式电磁弹射车的中达79号就集装箱船，长只有97米宽度也只有16米，排水量则是5000到8000吨之间。这么点的大小，别说放现在了，就是放一战它都嫌小。
二战结束以后，全世界最小的航母为泰国海军的差克里纳吕贝特号轻型航母，该航母舰长182.65米，宽22.5米，飞行甲板长174.6米；标准排水量7000吨，满载排水量1.14万吨，最大航速26节；
二次世界大战时期，全球最小的正规航母为日本海军的祥凤级轻型航母，该级轻型航母长205.5米，宽18.1米，标准排水量11200吨，满载排水量14200吨。舰载机数量为30架，最大航速28节。
二战时期，全世界产量最大的护航航母为美国的卡萨布兰卡级护航航母，该航舰长156.13米，宽19.86米，飞行甲板长145.4米，宽24.4米；最大航速19~20节，，标准排水量7800~8300吨，满载排水量10,900吨至11,077吨之间。
英国商船航母
继续放宽标准，把只拥有全通式飞行甲板却没有机库的英国商船航母也纳入统计范畴的话。舰长能够压缩到148米左右，但吨位同样维持在1万吨以上。整体而言，英国商船航母和美国护航航母或许在性能上天差地别，但两者尺寸方面并没有多大的差距。
对比其他舰艇至少140左右的舰长，全长只有97米，宽度也只有16米的中达79号真的是太小了点。
更别说中达79号还没有全通式飞行甲板，完全不具备舰载机回收能力，海洋也不是陆地没法通过伞降+气垫的方式回收舰载机。吨级以上无人机也不是500公斤以下无人机，没法通过撞网回收的方式回收舰载机。
并且中达79号能够用来调度舰载机的空间，仅仅是短短的5列5排集装箱的长宽而已，严重偏小的尺寸注定这艘集装箱船无人机航母的综合性能会非常有限。更过分的是中达79号航母化过程中，只拆除了右侧海军型1130近防炮，两座726型干扰弹发射器，三排三列的集装箱式四联装850毫米垂直发射单元而已。
左舷的陆军型1130近防炮，两座干扰弹发射器、三排两列四联装集装箱式垂发、舰桥前方的S波段双面旋转阵、音乐台超视距雷达都是被保留了。能够用于舰载机调度的空间极其狭窄，或者说几乎没有调度空间。甚至于别说舰载机调度，盘子都怀疑在弹射舰载机的时候，舰载机左翼会不会直接撞在集装箱上。
并且组合式电磁弹射车的高度高于飞行甲板。以至于根本无法理解被摆在装载甲板上的那架无人机应当如何被抬上电磁弹射器。世界范围内不是没有出现过弹射器高于飞行甲板的航母，也不是没有出现过只拥有放飞能力，不具备回收能力的航母。
英国皇家海军的英仙座号维修航母就是此类的情况。问题就是英仙号航母但好歹还有个坡能把舰载机推上去。而增设临时电弹的中达79号集装箱船它连个坡都没有，没有坡就算了他连吊机也没有，舰载机都没法进入弹射起飞位……
由于中达79号的布局实在是太抽象了，盘子现阶段都没有讨论4车编组版车载电弹功率的想法了。现阶段的中达79号集装箱货船甲板上出现4车一体式的电磁弹射器，那只能说是单纯的展示而已，小小一只也很可爱的中达79号根本不可能承担航母的角色。他真的就是展示而已。
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