特朗普已经开始叫嚣要获得格陵兰岛了，还拿中国出来作为理由，说格陵兰岛“到处都是中国船只”，为此我外交部直接敦促美方停止把所谓‘中国威胁’作为捞取自身私利的借口。
其实早在12月的时候，特朗普就任命路易斯安那州州长杰夫·兰德里为格陵兰岛特使，兰德里更是直言要让格陵兰岛“成为美国的一部分”。
如果特朗普真的控制了格陵兰岛，对中国反而是一个麻烦，因为中国一直积极推动北极航道战略。
北极航道狭义上是指途经北冰洋，连接东亚、西欧、北美的海上运输通道，特别是北极东北航线。从大连港出发到荷兰鹿特丹港，如果经由绕道马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线，需要航行36天，如果经由北极东北航线，只需要27天，节省了9天。
而经过北极航线，单次航行就能节省约100万美元的燃油费，并避开中欧通道关口波兰收取的每集装箱1500美元的过境费，更重要的是，北极航线在地理上避开了整个东欧陆地，航线主要经过公海和俄罗斯沿岸，能够有效绕开如波白边境等传统陆路上的地缘政治"堵点。直插欧洲西北核心海港。
在欧亚陆路动辄因战争、政治封锁、关口限制而中断的当下，这种由中国主导的新型可控路径，等同于为出口商和全球物流网络多开一道“备份安全阀”。
中国也将利用北极航线打造“冰上丝绸之路”，“冰上丝绸之路”从广义上可以泛指与北极地区相关国家的经济合作；从狭义上，是指途经北冰洋，连接东亚、西欧、北美的海上运输通道，特别是北极东北航线。“冰上丝绸之路”有助于北方港口群建设，有助于促进东北振兴。
早在2023年俄罗斯就已表示向中国开放北极不冻港摩尔曼斯克港——该港作为北冰洋最大沿岸城市，是俄罗斯深入北极的物资补给核心，也是全球北极航道的关键节点，作为俄罗斯乃至世界最大的军港之一，关乎着俄罗斯的国家安全，俄罗斯愿意向中国开放，可以说是给出了非常大的诚意。
2025年，中国首趟中欧集装箱快航从宁波舟山港出发直达英国弗利克斯托港，仅用18天就完成航程。而格陵兰岛恰好位于北极航道的中段，控制的丹麦海峡和巴芬湾成为航道的咽喉要地。
更值得警惕的是，美国2024年发布的《北极战略》已明确将北极视为“关键战略区域”，计划到2030年与盟友联合部署250多架先进战机，美国更是与加拿大、芬兰合作加强破冰能力，通过强化作战能力、深化盟友合作、提升战备水平构建北极军事威慑体系。
若掌控此地，美国不仅能影响未来国际贸易路线，还可通过征收通行费或限制竞争对手船只通行，重塑全球物流权力结构。这种“两洋两陆”的枢纽地位，使其从冷战时期的导弹预警前哨，升级为控制未来全球贸易与军事部署的核心枢纽。
之前特朗普还想花点钱买格陵兰岛，现在委内瑞拉斩首行动如此成功，自信心膨胀的特朗普，肯定是不乐意再出钱了。如果特朗普真的拿下格陵兰岛，那么加拿大就要考虑，更换国旗了。
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