盐城官方近期回复临盐高速最新动态!
官方明确项目力争2027年底开工，这条串联响水、滨海、阜宁、建湖、亭湖的南北大动脉，不仅会改写盐城北部交通格局，更将为全市发展注入强劲动力，今天就来详细介绍这个对于盐城未来非常重要的重磅项目。
临盐高速江苏段总投资约196.4亿元（盐城段87公里投资约115.7亿元）。
一、工程规划进度核心干货：
临盐高速盐城段全长约88公里，是《2025-2027年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》（苏政办发〔2024〕43号）的重点工程，采用“以省为主”的实施模式，目前工可报告已通过内审，用地预审和初步设计正在同步推进。
从进度来看，项目前期工作稳步落地，2027年开工的目标有了明确的政策支撑和实操基础，这比单纯的规划公示更让人开心。
二、对盐城来说，这条高速的意义远不止“多一条路”那么简单。
长期以来，盐城北部县域对外交通依赖支线公路，响水、滨海到市区或北上山东，要么绕行沈海高速，要么走普通公路，不仅耗时久，节假日还容易堵在路上。
临盐高速建成后，将直接打通盐城北向直达鲁南的快速通道，与盐靖高速无缝衔接，形成盐城西侧新的南北向高速骨干网。
更关键的是，它能串联起阜溧高速、滨淮高速等现有线路，打通多条“断头路”，让盐城北部高速路网真正实现“连片成网”，这对县域经济联动发展的作用不可估量。
三、临盐高速设计技术标准
项目按照双向六车道高速设计，时速120公里，路基宽度34.5米，总投资约115.7亿元。
这个配置放在苏北高速中属于高标准，既能满足日常通勤需求，也能承载大宗商品运输，对沿线制造业、农业等产业发展是重大利好。
比如响水的化工新材料、滨海的新能源产业、阜宁的装备制造，未来货物运输效率将大幅提升，物流成本降低，企业竞争力自然跟着增强。
而对于普通市民来说，最直观的感受就是“时空压缩”——响水到市区的通行时间有望缩短半小时以上，北上临沂、淄博等城市也能少绕100多公里，节假日出行再也不用被堵在沈海高速上“排长龙”。
四、作为京沪高速二线的关键组成部分，临盐高速还能分流现有京沪、沈海高速的交通压力。
现在节假日从盐城去苏南、上海，盐靖高速经常堵成“停车场”，等临盐高速和盐靖高速改扩建完成后，两条南北大动脉协同发力，盐城的跨区域通行效率将迎来质的飞跃。
同时，它还能强化长三角与环渤海经济圈的联动，让盐城成为两大经济区要素流动的“中转枢纽”，这对盐城融入区域发展大局、提升城市交通地位至关重要。
五、临盐高速相关的其他实际问题
沿线出入口怎么设？征地何时开始？施工期间会不会影响日常出行？从目前披露的信息来看，这些细节还需要等初步设计完成后进一步公示。
不过参考临沂段的线路优化经验，项目会充分考虑国土空间规划、耕地保护和拆迁成本，可能会通过调整线路走向减少拆迁量，互通收费站的设置也会兼顾县域需求和路网衔接。
如果盐城段能按计划2027年开工，大概率能实现苏鲁两省同步通车，避免出现“一段通、一段断”的尴尬局面。到2030年左右，这条贯穿苏鲁的交通大动脉全面贯通后，盐城不仅能深度融入苏北-鲁南经济圈，吸收更多北部人口，城市发展潜力将进一步释放。
六、总的来说，临盐高速2027年开工的消息，是盐城基建的“强心剂”，更是沿线5县区的“发展机遇期”。
从前期进度来看，项目推进顺利，但还需要关注用地审批、征地拆迁等关键环节的进展。作为盐城人，我们既期待这条交通大动脉早日开工建设，也希望相关部门能及时公开更多细节，让大家清楚了解项目规划和进展。
官方回复内容如下:
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