年末车市冲刺，一张12月新势力销量榜单，几家欢喜几家愁。榜首与榜尾的差距，不仅是数字，更是市场洗牌的直接证据。
在新能源车市场整体渗透率突破60%的大背景下，新势力品牌迎来了有史以来竞争最激烈的收官之战。
曾经稳固的“蔚小理”格局已被彻底打破，取而代之的是一场多品牌混战。
一、头部阵营：鸿蒙智行断层领跑，第一梯队集体破5 万
12 月销量 TOP5 均突破 5 万辆，形成 “第一梯队”：
鸿蒙智行以89611 辆登顶，成为唯一逼近 9 万辆的品牌，终端热度可见一斑；
零跑以60423 辆紧随其后，同时拿下 42% 的同比增长，产品矩阵调整效果显现；
方程豹（50868 辆）、小米汽车（超 50000 辆）跻身前五，前者是新能源越野赛道的新晋主力，后者则凭借品牌流量实现 “首秀即高位”。
二、增长黑马：方程豹、极狐等品牌涨幅“出圈”
在已公布同比数据的品牌中，多个玩家实现翻倍/ 高增长：
方程豹同比暴涨345.5%，作为 2023 年才推出的新品牌，其越野 + 新能源的差异化定位，精准击中细分市场需求；
极狐以103% 的同比增幅紧随其后，极氪（11.3%）、蔚来（54.8%）、欧拉（71.6%）也保持正向增长，反映出主流新势力的市场韧性。
三、新势力格局：新品牌“抢位”，传统头部稳中有进
除小米、方程豹外，埃安昊铂BU（40066 辆）等新业务单元也跻身前列；而理想（44246 辆）、小鹏（37508 辆）等传统头部虽未公布同比，但销量仍稳居中上游，体现出成熟品牌的基本盘优势。
整体来看，12 月新势力市场呈现 “头部冲量、新牌抢位、黑马增长” 的特点 —— 既有鸿蒙智行的 “断层领跑”，也有小米、方程豹等新玩家的 “快速破局”，后续随着 2026 年新车型密集上市，竞争或进一步加剧。新势力赛场的大门正在缓缓关闭，只有最适应变化、最能满足消费者需求的企业才能继续留在牌桌上。
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