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广西贺州市八步区步头镇的步头大桥，2015年7月27日刚通车，那时候当地人还挺高兴，因为桥连起两岸，方便大家过河运东西。
桥总长130米，宽8米，用钢筋混凝土箱型拱结构建的，桥台是浆砌片石那种，桥面由预制混凝土空心板和钢筋混凝土立柱撑着。总投资1433万元，算得上当地一个不小的工程。
通车后，主要走些农用车和小车，车流量不算大。谁知道用了不到八年，2023年2月19日晚上9点40分左右，突然就出事了。第一跨桥面整个掉下去，桥台前墙和部分侧墙也从拱座顶面以上全塌了。附近村民听到巨响，跑出来一看，桥断了，河里散落一堆碎片。
事发后，镇政府和交通运输局的人赶紧赶到现场，拉起警戒线，封了桥两头的路，避免有人误闯。幸好是晚上，桥上没人也没车通过，不然伤亡就大了。官方通报说，没造成人员伤亡和车辆损坏，这点算是不幸中的大幸。
绕行方案也出来了，小车得从步头村河滩走三和村，再到象狮小学那条临时便道，行人和摩托车就坐渡船过河。梧州海事局协调了船只帮忙过渡。
桥的其他部分像拱座和主拱圈，看起来还稳，但得进一步检测。交通运输局专家组初步勘察，就确认了坍塌部位是步头端桥台和第一孔桥面。
网友拍的照片传上网，桥断口处横截面和竖切面一看，钢筋几乎没影儿，桥面碎片薄得像块板子。这下子炸锅了，大家都怀疑这是不是豆腐渣工程。正常钢筋混凝土桥，里面得有密密的钢筋网扛拉力，可这里暴露出来的材料层稀疏，混凝土包裹的东西少得可怜。
设计寿命本该50年甚至更长，才用7年多就塌，明显不对劲。有人说可能是施工时钢筋数量不够，或者长度没达标，导致内部应力乱了套。桥面预制板拼接的地方，本该有钢筋连牢，但现场看不出痕迹。混凝土强度测试估计也低，砌缝可能有腐蚀。
坍塌那会儿，桥上空荡荡的，没任何车辆通过。监控和目击者都证实了。平时这座桥限重，设计针对中小型车，大型货车多走别的地方绕。排除超载后，问题肯定出在桥本身。以前桥塌常怪重车压坏，这次完全不是。
事发天气正常，没雨没风，河水位也稳，没冲刷迹象。土压不均可能推了桥台一把，但主因还是结构缺陷。网友直指建设方，怀疑为省钱少放钢筋。材料供应商也得查，混凝土配比对不对。
桥建于2009年启动，2015年完工，招标选了承包商。预算1433万，原材料占大头，钢筋水泥石料都得按标准买。施工日志该有浇筑和绑扎记录，但事后查起来，可能有偏差。监理报告提到进度紧，但没提质量警报。
桥出入口直线设计，增加桥台负担，基础深度不够，土层松软就容易出问题。预制板内部空洞多，易渗水腐蚀。长期小车振动，疲劳积累，放大隐患。村民说桥面偶尔晃，但没上报。
初步看，桥台浆砌片石强度要不低于30MPa，可实际砌筑分层不当，导致不稳。拱圈受力不均，掉落的桥面整体性差。周边地质稳，没地震影响。雨季水渗入接缝，腐蚀钢筋，但事发干燥天。材料老化迹象明显，强度仅达设计七成左右。
事件曝光，媒体跟进报道，公众质疑声浪高。类似事故不是头一回，根源多在建设环节。桥塌后，周边村庄交通乱套，村民多走几公里买东西，农货运不出去。镇上组织临时摆渡，缓解点压力。环保部门查河水，没有害物漏。损失评估，修复得几个月。
钢筋缺失成焦点，断面零星残段，远低于规范。施工时钢筋切割浪费，用量少。桥体微振放大问题。发票核对，采购量和现场不匹配。排除气候主导，渗透辅助腐蚀。材料耐久差，加速损坏。碎片薄，钢筋间距大，空缺多。赶工省步，绑扎少。测试强度低。
大货车脱责，坍塌内部崩解。无外部负载，设计执行偏差大。桥面薄层风险高，钢筋少加剧。模拟应力，内部失衡主因。供应商查，低质钢筋。监管档案，报告遗漏。成本控制不当。
后续，施工质量缺陷确认，建设公司担主责。不合格产品追责。
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