1月7日，新一代小米SU7正式官宣。雷军表示它是“倾听车主朋友建议，认真打磨每个细节”的车型，并非一次简单的年度改款，而是一次基于市场反馈和技术演进的全面深度升级。
随着新车小订通道的开启和2026年4月上市日期的临近，其标准版22.99万、Pro版25.99万、Max版30.99万起的预售价，以及在智能驾驶、续航、底盘和安全等维度的显著提升，无疑将再次搅动本已竞争激烈的新能源汽车市场。
本次升级最明显的变化，在于智能驾驶系统的“全系满配”。小米打破了行业内普遍将高阶智驾作为高配车型专属的惯例，为新一代SU7全系标配了激光雷达、4D毫米波雷达以及高达700TOPS的辅助驾驶算力，并全部搭载Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统。这意味着，即便是购买入门级标准版的用户，也能获得基于激光雷达的高阶智能驾驶硬件基础。
续航和补能效率，是本次升级的另一大亮点。新一代SU7通过采用更先进的碳化硅高压平台（标准版/Pro版752V，Max版897V），进一步提升了续航能力。
其中，Pro版的CLTC续航里程达到了惊人的902公里，正式迈入“900公里俱乐部”。根据小米自营充电桩的实测数据，在常温环境下，最快15分钟即可补能670公里（CLTC续航）。这一表现，将极大地缓解用户的长途里程焦虑，让电动车的出行半径和便利性得到质的提升。
作为一台被雷军强调为“出色的驾驶者之车”的轿跑，新一代SU7在底盘和操控层面也进行了全面升级。全系标配了性能更好的V6s Plus超级电机、前四活塞固定卡钳以及前窄后宽的轮胎布局（前245mm/后265mm）。
这些硬件的升级，也带来了更凌厉的加速响应、更稳定的过弯姿态以及更具信心的制动表现。而Pro版和Max版更是搭载了闭式双腔空气弹簧系统与CDC阻尼可变减振器，这套“空悬+CDC”的黄金组合，让车辆在提供极致运动操控的同时，也能兼顾日常驾驶的舒适性，满足了更多元化的驾驶需求。
在车辆安全这一基础前提上，小米同样不遗余力。全系标配了2200MPa超强钢内嵌式防滚架和1500MPa防刮底横梁，并新增了2个后排侧气囊，使气囊总数达到9个，为驾乘人员提供了更周全的被动安全防护。
最后，在内外饰设计上，新一代SU7也带来了新的改变。新增的“卡布里蓝”车身颜色和20英寸锋刃轮毂，进一步强化了其运动美学。内饰则新增了“暗夜黑”配色，并对方向盘、中控台、座椅和氛围灯进行了全新设计，营造出更具质感和科技感的座舱氛围。
总的来说，新一代小米SU7的升级逻辑很清晰。最核心的改变在于，它将激光雷达和高阶智驾系统在硬件层面做到了全系标配，直接将高阶智驾的硬件门槛拉到了最低。与此同时，续航、底盘、安全等基础维度的补强，也让它成为了一款短板更少、综合实力更均衡的产品。对于2026年的新能源市场来说，这样一台在智能化上“入门即高配”，同时基础素质也全面提升的车型，其竞争力不容小觑。
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