南信合高铁又有新信息，网络传的“满屏飞”。
信息是关于南信合高铁行业评审会的，也是前期准备工作的一个步骤，离开工还早着呢？
这不免让人感慨：南信合高铁每次进展都“轰动”，可每步都漫长！
谁说不是呢？南信合高铁每次进展都被广为传播，恨不得让全世界都知道，可每步都漫长，回想南信合高铁预可研审查，预可研批复，可研审查等等阶段，哪一步不是经历好久，基本是以年为衡量单位。
南信合高铁之所以每次进展都“轰动”，原因还是较多的：
一、南信合高铁来之不易，是河南与湖北争论多年后的结果，因此每次有南信合高铁的信息时，有祝贺的，也有挖苦的，不同的声音交织一起，自然也就会出现网络“满屏飞”的情况；
二、南信合高铁对河南，不，准确地说，是对河南南部，真的太重要了，河南南部人口多、经济发展也算可以，对外沟通需求是较大的，尤其是与经济发达的长三角的沟通，是较为频繁的，可河南南部在与长三角的高铁沟通上，多数情况下要绕郑州，里程远了，出行时间成本与经济成本都高了，这是不利于百姓出行，不利于河南南部发展的，而南信合高铁就可以改变这一现状，那在听到南信合高铁的信息，自然也会更愿意传播了。
可惜的是，对南信合高铁期望越大，越需要久等。
这也是很无奈的，毕竟南信合高铁是地方铁路，不是国铁干线。而近些年，国家一直重视国铁干线的建设，自然在南信合高铁的推进上，支持力度就小了很多。
更何况南信合高铁是需要省际协调的，即需要河南与安徽共同努力的，这同样是高铁建设中常遇到的难题，因为每个省的发展方向不一样，那不同省在推进同一项目时，投入的人力、物力、财力也很难同步的，也就出现偏差，自然就很难加快推进步伐了。
那南信合高铁在年内能开工吗？
真的难说，全凭猜测。
一、如果从以往的每一步推进来看，每一个小步骤都以年为单位，那南信合高铁在年内开工的可能性也是较小的，毕竟南信合高铁至今未实现可研批复，而接下来还有初步设计、施工图设计、施工招标等一系列的步骤，都是较花时间的；
二、从国家的政策来看，南信合高铁或也很难在年内开工，“十五五”，国家仍表示重点建设国铁干线，那作为地方高铁的南信合高铁也就很难得到国家的大力支持，前期准备时间或会漫长一些。
但不管如何，在南信合高铁的推进上，河南肯定还会携手安徽一起努力的，会尽力尽早完成前期准备工作，并开工建设的。
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