当新能源赛道的竞争进入白热化阶段，一汽-大众却交出了一份堪称“逆周期”的答卷——2025年全年整车销量超1,587,065辆（含进口车），再度蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”。其中，燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创下历史新高。
细分品牌表现，大众品牌全年交付整车902,066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，稳稳扎根国内燃油车市场第一阵营。
值得深思的是，为什么在燃油车市场被新能源市场逐渐压缩，一汽-大众依旧能取得这样的成绩？
答案藏在其差异化的战略抉择中。面对行业转型关键期，多数车企陷入“非油即电”的二元对立迷思，要么盲目“弃油转电”错失燃油车存量市场，要么固守燃油车阵地错失新能源增量机遇。
但一汽-大众跳出这一思维定式，走出了一条“油电共进、双向赋能”的发展路径。
既不放弃燃油车市场的庞大用户基础与利润空间，也积极布局新能源赛道的未来机遇，更通过技术协同让两者形成互补优势。其中，燃油车业务的持续领跑，正是这一战略落地见效的核心体现。
燃油细分市场全面领跑
一汽-大众的逆周期增长，核心在于其构建了覆盖主流细分市场、兼具口碑积淀与产品力升级的强大燃油产品矩阵，每一款车型都成为所在细分市场的“标杆级”存在。
在轿车阵营， 速腾 （ 参数 丨 图片 ）2025年全年销售251,918辆。作为中国车市A+级细分市场的常青树，它既坚守德系车标志性的操控质感与品质可靠性，又不断迭代空间设计与智能配置，完美平衡了家用场景的实用性与驾驶过程的趣味性。
迈腾 表现同样亮眼，全年销售215,861辆，同比劲增21.2%。在中高级车市场竞争日趋激烈、新能源车型不断挤压份额的背景下，迈腾的逆势高增长堪称行业范本。这背后，是其对商务与家用双重需求的深度适配。
升级后的动力总成兼顾强劲动力与优异燃油经济性，内饰质感与智能交互系统更面向年轻化，从而让这款经典车型在保留商务气场的同时，成功圈粉更多年轻消费群体。
A级两厢车市场中， 高尔夫 则以全年35,269辆的销量继续捍卫了细分市场冠军地位。其保留了“小钢炮”的操控基因，同时优化了车内空间利用率，对于追求驾驶乐趣、注重个性化表达的年轻用户而言，高尔夫依然是不可替代的选择。
再来看SUV阵营，一汽-大众同样实现了全面开花。高端中型SUV 探岳 家族全年销量187,142辆，同比增长9.8%。
作为大众品牌SUV矩阵的核心车型，探岳精准切入了中型SUV这一竞争最激烈的市场，凭借德系SUV的底盘调校、宽敞的车内空间以及丰富的配置选择，成为诸多家庭用户首选。
而全面焕新的6座/7座中大型SUV全新 揽境 ，与大五座 揽巡 组成的旗舰SUV家族，则构建起覆盖中大型SUV细分市场的完整布局，同样成为一汽-大众SUV阵营的销量增长极。
油电技术双轮驱动
2025年，一汽-大众在燃油车智能化领域取得了关键性突破。其核心技术成果IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，已全面应用于全新揽境、全新探岳L、全新一代速腾L、迈腾四大主力车型，让主流燃油车用户也能享受到与高端车型同源的智能驾驶体验。
更值得关注的是，2025年11月，一汽-大众大众品牌成功完成“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”，车队跨越1860公里，全程以高速NOA模式行驶，最终以零故障、零接管的优异表现，印证了IQ.Pilot系统的可靠性与领先性。而这一挑战的成功，也进一步打破了大家对行业对燃油车智能化的偏见。
智能化是汽车产业转型的核心方向，但在不少车企的战略中，智能化似乎成为了新能源汽车的“专属标签”，燃油车则被视为“技术落后”的代名词。而一汽-大众的战略选择，恰恰打破了这一行业迷思。
智能化不应有“能源形式”的边界，燃油车同样可以通过技术升级，为用户带来高品质的智能出行体验。
油电客户价值都要坚守
卷价格已然成为了中国汽车市场的主题之一，而面对竞争激烈价格战，一汽-大众将核心竞争力聚焦于服务品质的升级迭代，以差异化的服务体验构建品牌护城河。
2025年，大众服务品牌“匠・心服务”完成全面焕新升级，最引人关注的举措便是率先为全系燃油SUV推出“双终身质保”政策：终身免费整车质保与终身免费道路救援，这一政策的推出，不仅打破了行业内燃油车质保的传统边界，更体现了一汽-大众对自身产品品质的绝对自信。
对于用户而言，“双终身质保”不仅意味着用车成本的降低，更意味着长期用车的安心与保障，这种“利他主义”的服务政策，直接拉近了品牌与用户之间的距离，成为用户选择一汽-大众的重要加分项。
除了硬件服务的升级，一汽-大众更注重用户生态的构建。2025年新推出的“大众老友记”客户品牌，构建起覆盖用户全生命周期的权益体系。从购车咨询、金融服务，到用车保养、维修救援，再到二手车置换、车主活动，用户在用车的每一个环节都能享受到专属权益与优质服务。
这种生态化的服务模式，让用户不再是“一次性消费者”，而是成为品牌的“长期伙伴”，通过持续的互动与权益赋能，增强了用户的归属感与忠诚度。
而渠道布局的深化，则让优质服务触手可及。一汽-大众通过“百店千家”计划，持续推进渠道下沉，将服务网络延伸至三四线城市乃至县域市场，使渠道总数突破1000家。
对于广大县域及下沉市场用户而言，渠道的下沉意味着购车更便捷、保养更省心、维修更高效，彻底解决了“购车易、养车难”的痛点。这种“广覆盖、高可达”的渠道布局，不仅扩大了品牌的市场覆盖面，更让一汽-大众的服务体验惠及更多用户，为销量增长提供了强大的渠道支撑。
从“双终身质保”的政策突破，到“大众老友记”的生态构建，再到“百店千家”的渠道下沉，一汽-大众的服务升级始终围绕“用户需求”展开。而在行业普遍追求流量与增速的当下，一汽-大众选择坚守长期主”，用持续的服务投入与用户建立深度连接。这种对用户价值的坚守，与技术升级形成合力，共同构成了其销量逆势增长的核心密码。
油电共进不是妥协，是更高级的转型智慧
在新能源汽车渗透率持续攀升的行业背景下，一汽-大众对燃油车市场的坚守，曾引发部分行业人士的质疑：在新能源浪潮下，大力投入燃油车是否是逆潮流而行？但2025年的市场表现与行业数据，恰恰印证了一汽-大众战略的前瞻性与理性。
目前，油电市场销量比例约为1:1。这意味着，燃油车依然占据着中国车市的半壁江山，依然有数以千万计的用户基于驾驶习惯、使用场景、补能条件等因素，选择燃油车作为出行工具。
市场的多元化需求，决定了汽车产业的转型不可能是“一刀切”的替代，而必然是一个长期的、渐进的迭代过程。在这样的行业背景下，车企选择“梭哈”新能源车市场、完全放弃燃油车市场，显然是一种不尊重市场规律的非理性决策。
一汽-大众很早就推出的“油电并进”战略，本质上是对市场需求的深刻洞察与对产业规律的敬畏。坚守燃油车市场，不是对新能源转型的妥协，而是对用户需求的负责；发展新能源汽车，不是对燃油车的否定，而是对未来产业趋势的顺应。
更重要的是，巩固燃油车基本盘，恰恰是一汽-大众实现高质量智电化转型的“战略基石”。
首先，燃油车市场依然庞大的销量与利润空间，为新能源技术研发提供了充足的资金支持。汽车产业的技术研发需要巨额投入，尤其是在智能化、电动化领域，核心技术的突破往往需要长期的资金沉淀。一汽-大众通过燃油车市场获得的稳定收益，能够持续反哺新能源车型的研发与迭代，确保其在新能源赛道的技术竞争力。
其次，燃油车市场积累的庞大用户基础，为新能源车型的推广提供了天然的“流量池”。超过千万的一汽-大众燃油车用户，在长期使用过程中对品牌形成了较高的认可度与忠诚度，当这些用户有换车需求、考虑新能源车型时，一汽-大众的新能源产品将成为其首选，这种“用户迁移”效应，为新能源车型的市场推广降低了成本、提高了效率。
最后，燃油车与新能源汽车的技术协同，能够形成“1+1>2”的战略效应。正如前面我们所提到，一汽-大众的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统等核心技术，能够在燃油车与新能源汽车之间实现共享，这种技术协同不仅降低了研发成本，更让两种能源形式的产品都能保持技术领先性，形成独特的竞争优势。
从行业竞争格局来看，一汽-大众的“油电共进”战略，构建了“攻守兼备”的竞争壁垒。在新能源赛道，其依托大众集团的技术积淀与本土化创新，稳步推进纯电动与混动车型的布局，应对来自新势力与传统车企的竞争；在燃油车赛道，其通过持续的技术升级与服务优化，巩固市场份额，抵御新能源车型的挤压。
这种“两条腿走路”的战略，让一汽-大众在行业变革中既没有错失新能源的发展机遇，又没有放弃燃油车的庞大市场，始终保持着市场竞争力与战略灵活性。
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