一个赛点出现
2025年4月18日，大理机场路旁的满江片区，洱海站打下首根桩基。
8月5日，一根高9米、重1.5吨的接触网杆被安装到指定位置，这个动作意味着，大攀铁路引入大理枢纽工程，正式进入“四电”工程阶段，现场每天有1400多名人员在施工。
“四电”工程是高铁技术体系的核心组成部分，涵盖通信、信号、电力和牵引供电等工程。它的开动，标志着大理铁路枢纽工程建设全面进入冲刺阶段。
洱海站有多重要？财哥之前在 《云南次枢纽正式浮出水面》 一文里，解读得透透的。
简单说，它背负着国家战略，和大理站的核心功能完全不一样。它有两个关键词：一个是枢纽，一个是高铁。既服务云南和全国，又连接东南亚，让大理彻底成为：
连接中国内陆腹地的始发地。
在“十四五”规划中，大理给自己重新的定位是构建面向南亚、东南亚的国际枢纽城市，也是基于洱海站给的底气。
云南五条出境铁路中，3条和大理都有关。
投资首看区位，滇西中轴地是谁，答案已不言而喻。除了大瑞铁路，滇西也有了更大的新故事可以讲。
一个赛点出现了。
1
2025年7月30日，大理州投促局抛出2025年重点招引的75个州级项目，协议总投资306亿。
75个项目中，产业项目占绝对比例，涵盖文旅、工业、农业、现代物流、数字经济等重点产业。
其中，文旅项目最多，有35个，绿色工业项目22个，现代农业7个，现代物流6个，数字经济2个。
在这之前的年初，大理州就签约了15个项目，包括特种锂电池、户外运动度假区、高端酒店等，协议资金170亿。
扫一眼你会发现，这些项目都体现了一个共同特质，大理在有意识地升级产业。按州投促局朋友的说法是，大理招商是：
一边做加法，一边做减法。
这是一个产业重构的过程，也是大理重新表达优势的过程。
显而易见的优势至少有两个：
一是区位优势。从自古的云南、西南乃至东南亚的中心城市，到现在交通即将进一步起飞的、面向“两亚”的辐射中心城市；
二是资源优势。以新能源项目为例，这里有充足的原料来源，以及基本100%的绿电和比中东部更便宜的电价，还有特别适合中高端农业的气候、土壤、海拔优势，文旅更不用说了。
做加法，是大理在恶补工业上曾经出现的下滑，也是在农业、文旅等传统优势产业上进行迭代。
做减法，主要体现在农业上的规模化和集约化，更体现在引进文旅企业上的更加挑剔：
是在过筛子。
朋友说，现在和以后的大理，更需要能够把大理的流量变为留量的文旅企业，业态要优质，服务要升级。这几年，想主动进来大理的企业非常多。
尽管因为产业转型升级，大理这几年招引工作的压力很大，但也不能来者不拒。要符合政策导向的，要能珍惜这片土地的。
在各地招商差异越来越小的前提下，大理也在求变。
他说，特别是2024年以来，大理招商引资的工作都在全盘转型，在法制化、规范化、市场化的基础上，要逐步从过去拼政策洼地的模式，转变为拼服务水平。
大理不缺态度不缺诚意，也不缺不厌其烦地帮企业跑腿的动作，但以前打感情牌、政策牌的路线已行不通：
现在必须走专业化路线。
从一个项目的前期到最后落地，都得有专业的团队，特别是落地之后的服务。
他告诉财哥，州投促早已牵头成立了由17个部门组成的招引专班，涵盖政策、市场、金融、法律等等专业人员，为企业服务。
此外，还就上述等内容，专门组织专班成员去东部地区的高校进行集中培训，力求做到企业所关心的每个领域都有专人解答和服务。
除了走出去，还要挖掘本地的宝藏，比如新大理人，最典型的就是旅创者们。
据财哥了解，州里已有相关针对性的管理办法，来激活这个群体的潜力。大理非常适合搞创作、搞研发及有意出海的企业来发展。
这样的例子非常多，大理数字游民领军人物、雪庐艺术公寓创始人张羽就跟我说过，去年有某互联网大厂负责出海板块的核心团队，在大理旅居了三个多月。不图啥，就图不用在北京办公室卷，每天事情干完后，可以去洱海边骑骑车或放空一下，可以去爬爬苍山：
既有工作，又有生活。
云南人觉得习以为常，但对一线的牛马而言，是奢侈品。
他给我看了一份全国数字游民的调研报告，江浙沪地区最多，其次是云南，云南又以大理最多。在全国的数字游民社区中，有的人在当地投资都上亿了。
所以，大理需要把这个群体好好用起来，互动起来。新大理人，是很多地方求都求不来的宝藏人群。
某种程度上，这也为大理的数字经济提供了人才的可能性。州投促局的朋友说，在工业方面，大理除了要重点发展新能源、新材料、生物医药外，还有数字经济和低空经济。
数字经济中，除了算力，还有数据出海。这些都是大理的机会。
以帝亚吉欧为代表的威士忌企业，陆续落地大理，是另一个生动案例。
大理有适合威士忌生产所需的气候条件和水源，这是天资。当地政府想办法给企业解决问题，这是人为。比如在项目二期的土地要素保障上，州里和省里都给了很大的支持。
谈到缺地，朋友认为这要换个角度看，是看怎么用好土地，这里有保有控：
项目对了，依然有地。
这一块在农业和文旅领域，表现得相对更明显一些。工业用地储备得很足，在这方面，大理在云南各州市中算是有优势的，祥云、鹤庆、巍山和宾川等地就是代表。
至于文旅项目的土地，就算洱海边都还有，关键看要招引的企业实力有多强，如果是有实力做大型文旅综合体的知名企业，为什么不可以谈？因为这对大理文旅产业升级有好处。
同样的思路，大理也欢迎各类创业企业来此孵化品牌，真正扎下来，做0到1这个阶段。这个观点也获得好些新大理人的认同：大理是一个特别适合打模型的地方，尤其是快消品牌。
因为这里流量大，来自天南海北的人可以帮你测试。
2
洱海站所处的大理经开区，一直作为大理招商引资的窗口而存在，也长期是大理经济的引擎。
但因为洱海保护，大理不少工业企业集中外迁至祥云，因此在十四五期间，大理又多了祥云经开区这个引擎。且从目前的势头来看，鹤庆也将会成为另一个发动机。
在这段期间，大理经开区一直在持续进行腾笼换鸟的工作：淘汰高耗能污染大的产业，装进更新质更高端的产业。
1992年到2018年，统领大理经开区产业的三大支柱产业是汽车制造、水泥生产和房地产。但之后，尤其是2019年以后，园区工业产值迅速下滑。
也就是2021年，大理提出著名的“大理之问”后：
大理经开区开始重构产业格局。
标志性事件是2022年“2+5”产业体系的明确。2，是先进装备制造、绿色食品加工；5，是生物医药、现代商贸服务、文旅康养、信创和数字经济、传统产业转型升级提质。
最支柱产业当然是前面这个“2”，先进装备制造的代表是硅光伏、风电和储能电池。
其中，大理经开区一直努力在储能电池上发力，特别是其中的电芯领域。就目前全省情况来看，这个产业链上，电解液、隔膜、正极、负极材料等环节都有了代表性企业，而电芯行业除了亿纬锂能有部分产能，整体还处于空白阶段。
而电芯才是新能源电池的核心环节。
至于绿色食品加工业，代表则是嘉士伯、欧亚、来思尔。
整体来看，经过几年的调整后，大理经开区包含烟、电在内的2024年GDP，恢复到290个亿左右。这个体量，从目前来看，已是全州前三的经济体。
这种复苏是在近几年国内产业形势剧变的过程中完成的，而且几乎没有歇口气的时间，又得在“十五五”搭建更新的现代产业体系。
“2+5”变为“3+4”。
3大产业集群中，做优先进装备制造集群，做强绿色食品制造集群，做大现代商贸物流集群；
4大重点产业中，提速生物医药研发转化，突破数字经济关键环节，提质传统优势产业，升级文旅康养产业。
这里需要提一下“3”中的物流板块，这是新增的。很显然，和洱海站即将带来的巨变有关。
朋友告诉我，大理经开区考虑了三个方向：
一是在销售端和网络端上，做强专业市场和细分服务，比如建成临铁物流园区，这会是“十五五”期间重点推动的事之一；
二是打通几个交通要素，比如铁和空。现在公铁已没有问题，下一步就是把铁路口岸、机场口岸、和已成型的物流园三者串联起来。
三是向下游端延伸专业市场。比如针对生物医药制造企业，以后要建成规范化的仓储和物流中心。目前全州乃至于滇西都没有这样一个地方，大理州当仁不让。
为什么当仁不让？
云南有4个国家级经开区，昆明、曲靖、蒙自和大理。昆明、滇东北、滇东南和滇西各一个，同时也足见大理在滇西经济中首屈一指的地位。
大理经开区主要有三个重要职能：滇西产业的聚集平台，滇西的对外开放平台，大理的经济引擎。
朋友认为，与其他地方相比，大理经开区有几个独特优势：
首先是绿电优势，这也是整个大理州的优势。与部分州市相比，大理基本上能做到100%绿电，这意味着，企业出口欧盟的产品，在碳足迹核算和检测中，会更容易通过认证。
然后是大理的居住环境。全国和全球有多少城市能有苍山洱海这样的绝佳搭配，大理本就是个大景区，是一个绝佳的吸引人才的地方。
再者就是现在的发展速度和发展成本。说前者，洱海站的即将出发已摆明了大理未来数年的发展态势，就是提速；说后者，一线城市高房价、高压力，大理能让你在更具性价比的生活环境里，实现能量转换和重启人生。
高端产业需要高端人才，如果把这种产业放在一个普通的县里，很多人才是不愿意去的。但大理有这个吸引力：
这里是可以长住的地方。
他也谈到新大理人尤其是数字游民，如果这里有可以契合的产业和场景，再加上人才，完全可以实现蝶变。
所以，大理在产业搭建上的方向，就变得更加清晰：要做高端制造，要做创新型制造，不能再做重工业的项目。这也符合国家的政策方向。
仅以绿色食品为例，大理要做什么？做无公害、高品质、生态化、零碳化的产品，做引领时尚的产品。
因为有洱海保护，大理对生态的要求会比一般地方都高，天然决定了产业只能做技术密集型和先进产业型。如果说，很多地方在产业上是标准版，那么：
大理就必须追求PLUS版。
不一定追求体量更大，但要求技术更新。
和人生一样，选择不多，才会逼出更好的自己，在以后往往会有更多选择。
3
如果说大理经开区是在大理经济这辆战车上，边给动力边探索新的路子，那么祥云经开区则在更大程度上属于接棒者。
而鹤庆是已发动，且明显能看见在未来可以提供更多助力的地方。
先说祥云。
祥云经开区也是在强旧添新，新老产业共处一室。
去年前三季度，祥云经开区规上工业企业有51家，实现规上工业产值102亿，同比增长17.36%。四上企业中，除了工业，还有批发零售业、服务业和建筑业，共有89户。
工业企业中，传统优势产业是有色金属、水泥建材、以菌、饲料加工为代表的农副产品业、化肥、管道和包装。
在这其中，最著名的当然是祥云飞龙，尽管它近些年遇到困难，但瘦死的骆驼比马大，毕竟拥有世界首创的硫酸铅渣湿法冶炼关键技术及成套工艺装备，这是一个很高的壁垒。另外相对有名的是中天锑业和黄金公司。
引进的新产业中，主要是新能源电池材料，比如贝特瑞负极材料；绿色硅光伏，比如鸿新新能源单晶硅棒切片。前三季度，两个产业的产值约在50亿左右。也就是说：
新老产业平分江山。
全国统一大市场政策实施之后，对云南的不少产业园区来说，都面临同样的课题：怎么更努力讲好自己的故事？
作为云南省首批千亿级省级园区之一的祥云经开区，又怎么把牌继续打好？
经开区的朋友坦陈有困难，但也有王牌。
祥云是大理州的东门户，交通枢纽带来的物流优势自然绕不过。这是第一点。
中缅铁路，走临沧清水河，走保山、德宏，都要经过它。画面是不是有了？
从现场情况看，铁路货场专线都拉到了园区里，也就是祥云北港。
简单介绍下，祥云北港是大理（祥云）国际陆港的核心组成部分，主打生产资料物流，也就是煤炭、矿石、焦炭、建材、粮食等原材料的集散、中转、仓储和流通加工。
铁路专线从祥云西站引出，延伸10.2公里直达北港站场，有多条货物线，公铁联运，远期规划年吞吐能力高达3000万吨。
另外，祥云县打造“商贸服务国际陆港”的核心项目——水目山公铁联运物流园，也有自己的货场和专线，通过“疆煤入滇”业务，每吨煤炭的运输成本可节约5~15元。
而祥云经开区的朋友告诉我，目前园区也有头部物流企业入驻，如京东智慧物流港、中储粮粮库等项目，不仅仅是简单的仓储，更融合了供应链管理、贸易结算、信息平台等高端服务功能。
可以预见，待洱海站建好之后：
祥云的作用会被成倍放大。
第二个优势是已平整的土地较多。
朋友说，园区目前已批可用的土地有3000多亩，如果再盘活一下存量，可以有近万亩。这在大理州，已属用地富余地区。
第三个优势是最大的杀器，零碳园区和绿电直连。
园区已成为国家级零碳园区之一，而且贝特瑞也已确定为绿电直连企业试点。这无疑加大了以后吸引大企业过来的筹码。
这要分两个层面看，是递进关系。
第一层是零碳园区，可以保证入园企业用上清洁能源，尤其对有出口产品的企业更有吸引力。
然后是绿电直连，这可以大幅降低企业生产成本。
以硅光伏和新能源电池行业为例，都是高耗能企业，电价哪怕便宜一分钱，都能省出不少钱。
在这些产业进来之前，园区每年用电量大概在五六亿度，现在则有10亿度，几乎翻了个倍。如果能绿电直连，企业每度电价能平均便宜约0.8~1.2角：
这可不是一般的诱惑。
也已经有了案例，2023年国能祥云新能源已与鸿新新能源完成了首单区域绿电直购。
最后还有个优势，祥云及周边县市如下关、巍山和宾川的劳动力较多，光祥云就差不多有10万。
与此同时，园区也在考虑成立产业基金的事，扶持的重点方向是新兴产业，重在孵化，和为企业解决前期融资的问题。
与前面两位大哥相比，鹤庆产业园区近两年的风头：
属于压都压不住那种。
包括三个片区，坝区、西邑、北衙。去年前10个月，园区规上工业总产值达到250.69亿，同比增长15.7%。2024年全年271.36亿，2025年肯定会超。
园区主导产业是冶金新材料和绿色铝，后者是重器，全产业链都有。上游是电解铝，如溢鑫铝业、云南其亚金属；中游是铝材初加工，如南都新材料；下游是铝精深加工，如大理戴卡的汽车轮毂。
这种“铝水直供”的模式，为下游企业节省了大量成本。
财哥前期专门去看了这条产业链，详细的内容连同大理和祥云的工业，都会在工业篇里说。
另一个让我印象深刻的是，鹤庆当地政府服务的高效，一个项目一个专班，全流程代办。“戴卡速度”就是明证，从签约到投产仅用了113天。
大理还是不是你认识的那个大理？该刷新认知了。
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