自2026年元旦起，海事局新规正式实施，特定内河客船必须配备AED。
政策溯源：人大代表踏遍渔区的呼救
2025年3月，全国两会上，第十四届全国人大代表陈慧提交的《关于进一步加强全国自动体外除颤器（AED）配备的建议》，直指我国AED配置的薄弱环节——水上急救的“致命短板”。
全国人大代表陈慧
这份建议背后，是她多次深入渔区、登船调研的所见所感：“船员长期在高压封闭环境工作，心血管风险本较高，水上救援响应可能长达数小时，AED的及时使用能显著提高患者的生存率。”
陈慧在建议中明确提出四大诉求：①明确不用类型船舶AED配备标准和要求；②从海上交通安全法规层面保障船舶AED配备；③加强船员急救培训，将AED使用技能纳入船员培训内容；④对积极配备AED的船运企业给予政策支持。
这份凝聚了专业调研和民生关切的建议，很快得到了国家卫健委与交通运输部的回应。
地方先行：从港口到库区，AED先试先行暖民心
在一些骨干航道的重要节点，船舶来往频繁，年均靠泊船舶众多，服务船员人次庞大。在此类人员密集、流动性强的场所，突发心脏骤停等紧急情况的风险不容忽视。急救神器AED入驻，犹如一颗“定心丸”，为船民们的健康安全保驾护航。
2025年7月，宁波远洋运输股份有限公司所有自有船舶均已配备急救神器AED,并特邀中国红十字总会急救专家为船员进行AED操作培训
2025年12月，AED落地三峡库区，宜昌归州海事处海巡艇装配了除颤仪（AED），成为长江干线首个配备该设备的海事处
国家规范：新规落地，哪些船舶必须配？怎么配才实用？
2025年12月4日，中华人民共和国海事局正式发布《内河船舶法定检验技术规则(2025年修改通报)》，明确要求特定类型内河客船按标准配备AED。
这一新规于2026年1月1日起正式施行，标志着船舶AED的配备和使用进入了有章可循、有法可依的“规范航道”。
新规根据船舶载客量、航行时间、航线类型划定配备标准，确保资源合理利用：载运乘客超过100人且逆水连续航行时间超过0.5h的客船应至少配置1套AED，超过500人应至少配备2套AED，同时对设备的维护、取用及人员培训作出规定。
《内河船舶法定检验技术规则(2025年修改通报)》关于配置AED的规定（来源：中华人民共和国海事局）
水上急救优选：科曼AED硬核护航
水上环境高湿、盐雾、颠簸的特殊性，对AED的可靠性提出严苛要求。科曼AED凭借全方位核心优势，成为船舶急救的优选：
【抗造耐用】IP65级防尘防水+2.2m抗跌落，耐受海上恶劣环境，宽温适配各类航线；
【简单易用】多语言切换+高清屏双引导，非专业船员也能快速上手，避免误操作；
【省心易维护】长效待机+自动自检，远程实施监管、数据反馈、精准定位；
【合规有保障】完全符合国家相关标准，搭配全国服务网络，安装、检修全程无忧。
代表展望：从“配得上”到“用得好”让AED走进千家万户
新规落地，陈慧代表欣慰之余更着眼长远——这只是全域“黄金4分钟”急救网络建设的关键一步。
“AED‘配得上’更要‘用得好’。”她强调，设备维护、技能普及、城乡均衡配置需持续推进；船舶作为人员密集的移动公共场所，AED配备更将为船员与乘客筑牢安全屏障。
展望未来，她将持续聚焦AED配置与急救体系完善，重点关注农村、小型船舶及城乡公共场所等薄弱环节。而她心中更广阔的愿景:“更期待推动AED走进千家万户，让每个家庭在面对突发紧急情况时都能多一层安全保障”。
从人大代表踏浪调研，到地方试点积累经验，再到国家规范正式落地，船舶配备AED的每一步推进，都在填补水上急救的空白。每一台上船的AED，都是一座移动的“生命灯塔”，它照亮的不仅是航道，更是无数船民和乘客的安全之路。
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