近日，美国商务部正式发布公告，对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎发起第二次反倾销和反补贴日落复审调查。这意味着，现行针对中国轮胎的 "双反" 措施是否延长五年将进入法定审查程序，中国轮胎行业再次面临贸易壁垒的关键考验，这场持续十余年的贸易博弈也由此迈入新阶段。
历史回溯，关税壁垒层层加码
中美轮胎贸易争端由来已久，早在2009年，美国就通过轮胎特保案开启了对中国轮胎的针对性贸易限制。此后，针对中国轮胎的各种关税壁垒接踵而至。
据中国橡胶工业协会统计，目前中国轮胎企业对美出口面临89%～251%不等的复杂关税，包括最惠国待遇关税、301关税、对等关税和232关税等，形成了多层次的关税壁垒体系。
出海，成为中国胎企必答题
面对持续的贸易挑战，中国轮胎企业早已走出被动应对的阶段，形成了以“全球化产能布局”为核心的破局策略。其中，东南亚凭借区位优势、贸易政策红利成为最大产能聚集地。
在具体实践中，赛轮、玲珑、中策等头部企业率先构建 "国内 + 海外" 双向运行模式：赛轮越南工厂实现全产业链布局，产品直供东南亚及欧美市场；玲珑泰国基地成为其全球化战略的核心支点，凭借本地化生产规避贸易壁垒；中策海外工厂则聚焦高端产品，以品质竞争打开国际市场。东南亚基地不仅成为规避关税的重要支撑，更通过稳定的产能供给，持续为欧洲等全球市场提供补给，形成了多元化的市场格局。
行业评论
2026 年将迎来本次日落复审的最终裁决，但中国轮胎企业早已摆脱 "单一市场依赖" 的发展模式，全球化生产基地网络基本成型，多元化市场布局持续完善。美国商务部的审查或许能影响一时的市场准入，但无法阻挡中国轮胎行业全球化的必然趋势。从东南亚到全球市场，从价格竞争到品牌深耕，中国轮胎企业正以主动求变的姿态，在贸易壁垒的夹缝中开辟新的增长空间，书写中国制造业全球化转型的新篇章。
原创投稿/新闻线索 tirechina@tirechina.net
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