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1970年，美国国会大厦内正在举行一场关于《清洁空气法案》的听证会。底特律三巨头的代表们轮番上阵，言辞激烈地抗议新的尾气排放标准"根本不可能实现"。
就在所有人都以为这场争论将以政府妥协收场时，一个来自日本的声音打破了僵局："我们能做到。"
说这话的是本田公司的代表。此刻，这家公司在美国几乎无人知晓。但几年后，他们真的做到了——不是用催化转化器敷衍了事，而是从根本上重新设计了发动机。这款被称为CVCC的发动机，让本田一夜之间从无名小卒变成了搅动世界汽车格局的"东方黑马"。
而这一切的起点，是一个铁匠的儿子和一辆破旧自行车的故事。
1906年，本田宗一郎出生在日本静冈县一个贫穷的打铁匠家庭。童年的他最喜欢做的事，就是帮父亲修理村里人送来的自行车。每当他把一辆破车修好，看着它重新转动起来，心里就涌起一种难以言说的满足感。
11岁那年，宗一郎第一次看到了汽车。那是一辆轰鸣着驶过村庄的"机械怪兽"，扬起的尘土呛得他直咳嗽，但他的眼睛却亮得像星星。从那一刻起，他就知道自己这辈子要和机械打交道。
16岁，宗一郎不顾父亲的反对，只身前往东京，在一家汽车修理厂当起了学徒。六年后，他回到家乡开了自己的修理店。凭着一双巧手和诚恳的态度，生意很快红火起来。但宗一郎并不满足——修理别人的东西，终究不如创造自己的东西。
1934年，28岁的他关掉了生意兴隆的修理店，创办了东海精机公司，专门生产活塞环。很快，他拿到了一笔大订单——日本最大的汽车厂商丰田向他订购了三万个活塞环。
这本该是他飞黄腾达的起点。但现实给了他当头一棒。
他满怀信心地生产了一千个活塞环，从中精挑细选了五十个送去丰田检测。结果呢？只有三个合格。
三个。百分之六的合格率。
换做别人，可能早就放弃了。但宗一郎没有。他意识到自己的冶金知识几乎为零，于是做了一个令所有人惊讶的决定——已经三十多岁的他，重新回到学校，进入滨松高等工业学校旁听，用了整整三年时间专攻金属学。
知识改变了一切。他终于弄懂了活塞环的奥秘，工厂开始稳定地向丰田供货。到1941年，东海精机已经跻身日本一流供应商的行列。
然而，命运再次和他开了一个残酷的玩笑。1945年，三河大地震摧毁了他的工厂。战争结束，百废待兴，他却一无所有。
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