央视以较大篇幅报道了歼-20某部新年开训。在该报道中，该部作战参谋介绍了歼-20的一些经常性训练科目，诸如跨昼夜训练、长航时训练、空中加油、远程奔袭等。这些科目此前已多有披露，基本属于老生常谈。但其中有一项科目，应是首次通过作战部队之口公开透露，那就是“在民航机场降落”的训练内容。
有人或许会感到奇怪：歼-20在民航机场降落，技术上并不复杂吧？而且民航机场跑道通常更长更宽，理应更加容易才对。
其实事情并没有这么简单。歼-20部队所透露的这一战术，实际上是紧盯美国空军相关动向而制定的，具备很强的现代战争适应能力。
面对我军快速发展的远程打击实力，美国空军深感忧虑：一旦战争爆发，我方可能凭借优势远程火力，发射大量的东风导弹和各类巡航导弹、高超音速导弹，直接摧毁其在亚太地区的主要空军基地跑道。这样一来，美军的F-22将被困于地面无法起飞，随后可能在进一步的空袭中被摧毁于加固机堡之内。
在这种担忧之下，美国空军为F-22设计了一套新战术，即从以往的大规模集中部署，转为分散式“跳跃部署”。具体做法是，以一架C-17运输机和一架C-130运输机，与四架F-22组成小分队编组。运输机携带油料、弹药以及维修保障设备，该小队随后在不同民用机场之间进行机动部署。
这种分散机动部署的优点在于：既能避免遭我军远程火力“一锅端”，也能借助多个民用机场的快速转移，增加被准确定位的难度。毕竟在第一岛链内，日本、韩国、菲律宾等地民用机场数量不少，我军若要同时摧毁所有民用机场跑道，需要耗费更多时间与火力。
经过多次演练，美军认为该战术效果不错，并将其命名为“莲花战术”，或称作“快速猛禽”计划。
对于美国空军的这一动向，我军显然也高度关注，并积极吸收其合理之处。对我军歼-20这类关键航空兵部队而言，战时同样会面临敌方的集中火力打击。特别是敌方B-2隐形轰炸机和隐形巡航导弹的突袭。
因此，将所有战机集中于少数固定军用机场，也存在较大风险。对歼-20部队来说，在平时训练中积极融入“在民航机场起降”的内容，掌握战时在不同民用机场之间机动部署的能力，是非常必要的。
此外，对我军而言，让主力战斗机部队在民航机场实施机动部署，比美军更具优势。我国作为陆地大国，拥有广阔的战略纵深，且一旦进入大规模作战状态，可供使用的民用机场数量远多于美日韩在第一岛链的机场。根据公开的资料，截止2024年我国有4C级民用机场166个，4D级机场37个，4E级机场39个，4F级机场15个，机场总数量达到了257个。
这意味着在全面战争条件下，我军的歼-20部队可能比美军的F-22拥有更强的战场机动能力和生存能力，从而在严酷的首轮打击中保存实力，继而给予对手致命一击。
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