现在经济正处在转型的关键期，大家花钱的想法也在变，尤其是那些有钱有实力的人。以前他们买车，就认宝马、奔驰、劳斯莱斯这些大牌，开出去有面子，车标一亮，就等于告诉别人“我有钱”。但现在不一样了，这些传统豪华品牌的车标越来越不值钱，大家心里都有数：不智能的车，就跟以前的马车一样，早晚被淘汰。
连那些传统豪华品牌都慌了，赶紧往智能方向发力，有的还找国产新能源品牌合作，这就跟当年诺基亚不做智能手机一样，不跟上就会被淘汰。而有钱人最先看透了这一点，买车的想法已经变了。
要看懂这个变化，看名人换什么车就知道了。以前他们非豪华品牌不选，现在都开始选国产新能源，实打实的实用比面子重要多了。
360的老板周鸿祎，直接把自己的迈巴赫S600拿去拍卖，还公开说以后只开国产新能源；导演韩寒以前特别痴迷燃油性能车，现在也换成了理想，就图它实用、智能；最有意思的是福特汽车的CEO吉姆·法利，他本来一直开自己公司的福特车，结果小米SU7一出来，他特意从中国把车运到美国芝加哥，开了半年都舍不得换。
连竞争对手的老板都认可中国智能电动车，这说明国产车是真的靠技术赢了，而不是靠品牌。
刚开始大家买新能源车，可能就图个新鲜，觉得有冰箱、大彩电、软沙发就够了。但现在不一样了，大家更看重“真本事”：比如安全性能好不好、核心技术硬不硬。在这方面，腾势这个品牌做得很到位，也成了很多有钱人的首选。
买腾势的都不是普通人。比如腾势D9这款MPV，福耀玻璃曹德旺的儿子曹晖、经济学家管清友、九球天后潘晓婷、主持人杨澜都在开；喜欢性能和科技的年轻人，比如赌王的儿子何猷君，买了腾势Z9GT之后，又补买了一辆D9，成了腾势的双车主；黑神话悟空的制作人冯骥也开这款车。还有腾势N9，吸引了不少搞科技的老板，比如做辅助驾驶的曹旭东、做机器人的周健。
光有名人买还不够，销量数据更能说明问题。
2025年12月，腾势一个月就卖了18139辆，比11月多卖了36.8%，比2024年12月多卖了20.5%；整个2025年，腾势一共卖了157134辆，比2024年多卖24.7%。更关键的是，腾势车不便宜，平均每辆车卖36.1万元，既能卖得多，又能卖得贵，这才是真的有实力。
腾势能卖得好，是因为车型选得准。先用D9主攻高端商务车市场，靠智能和舒服的优势，成了MPV里的销冠，全球第一个卖了30万辆的新能源MPV；再用N8L主打家庭用户，空间大、配置全，2025年12月就卖了6510辆，成了高端家用SUV的热门款；最后用Z9GT主打性能，让喜欢开车的人也能满意，形成了商务、家用、性能全覆盖的布局。
现在腾势还卖到了国外，在泰国，D9卖50万人民币左右，已经交付了3000多辆；在新加坡，价格是国内的5倍，还是有不少精英买。2025年4月，腾势去了米兰设计周，5月又去了戛纳电影节，准备两年内把车卖到欧洲几十个国家。
腾势能火，其实就是有钱人买车想法变了的一个缩影。以前靠车标撑面子，现在看技术够不够硬、用着够不够方便，说白了就是从“看Logo”变成了“看实力”，这背后是大家越来越自信，也越来越务实了。
有数据显示，2025年有钱人花在健康上的钱占了65%，花在旅游上的占61%，花在孩子教育上的占59%，反而买奢侈品的人少了，高端手表销量跌了22%。
这说明有钱人越来越成熟了，不再需要靠名牌证明自己，买一辆技术先进、用着舒服的国产车，反而能体现自己有眼光、不跟风。
对有钱人来说，真正的底气不是开什么牌子的车，而是心里的笃定。越来越多的精英选腾势这样的中国品牌，说明国产车的技术已经能跟传统豪华品牌抗衡了。
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