广西桂平，马上又到一个周末，桂平城乡公交车的运营能力又将迎来一次检验！因为这几天在街上、网上，关于城乡公交的话题特别热。
在过去一周，城乡公交车在运营上的操作暴露出来的问题有些多！不过，人们的吐槽也好，牢骚也罢，更多的其实是口语化的建议。
有人说好，有人说烦，但说来说去，大家其实都是想让这个新生的出行方式能更好。就看运营单位和管理部门能否接受和采纳，并作出相应改变措施了！
一句话，在桂平，城乡公交车作为一个新兴的出行交通工具，发展之路可谓“路漫漫修远兮”，落力吧！
01
这几天，大家最关心这几个问题，同时也是尤需解决的：
比如说，“票价还是有点贵”
从城区到远一点的乡镇，全程要十几块。虽然比原来的班车便宜了些，但跟市内公交一两块钱比起来，还是贵了不少。有老表这样来算账：一家三口进趟城，来回车费够买两斤肉了。
票价能不能再“亲民”点？
比如分路段收费，坐得短就少收点。对老人、学生给些优惠。政府也帮忙补贴点，让公交公司能“活”下去，老百姓也坐得起。
比如说，“等车等得心发慌”
有些线路半小时才一班，遇到赶集、周末人多的时候，车来了挤不上去，下一班又不知道要等多久。最为突出的问题是很多学生去镇上学校，挤不上也就算了，错过一班车，就得迟到！
班次能不能“聪明”点？
赶集日、周末、学校放假这些时候，人多就多发几班。平常人少的时候，可以少发几班。用手机查车到哪了，不用在路边傻等。
比如说，“站点离家有点远”
按规定要在固定站点上下车，但有些村子离站点还有一段路。老人们提着东西走不动，学生走路嫌远，总盼着能像以前班车那样“招手停”。可公交车要按规矩来，这就有了矛盾。
站点能不能更“贴心”点？
在村子集中、学校、医院附近多设几个临时停靠点。既保证安全，又让大家少走几步路。
比如说，“服务还能不能再贴心点？”
作为惠民的交通工具，比如赶集日能不能多发几班？老人去卫生院看病能不能在门口停一下？想带点自家种的菜去城里卖，能不能带上车？这些问题，现在都还没有明确的说法。
公交车能不能“多干点活”？
除了拉人，能不能顺便帮乡亲们捎点东西？比如把自家种的菜带到城里卖，把网购的东西带回家。一辆车，既载人又带货，多好！
02
城乡公交到底是啥？
说白了，桂平城乡公交不是城里那种短途公交，也不是长途大巴，而是介于两者之间。
它跑得远（最远的要跑两个小时），成本高，所以票价不可能像城里公交那么便宜。既要保证安全，又要让大家方便，这个平衡确实难找。
其实城乡公交车很适合桂平的交通网络模式，尽快改善，增加线路，惠民便民才是硬道理！
有问题不可怕也不烦，改就是了！
为了县域发展嘛！
03
其实，从长远看，桂平的城乡公交是个好事
桂平那么多乡镇，好多好风景都因为交通不便“藏在深山里”。有了城乡公交，城里人去乡下玩方便了，乡下人进城也方便了。这是连着城乡的“幸福车”，也是乡村振兴的“希望路”。
不过，说到底，城乡公交才刚起步，有问题正常，大家吐槽也是因为关心。只要运营单位和管理部门真的把大家的意见听进去，一点一点改进，这辆车一定能越开越顺。
给点时间桂平城乡公交，大家都在车上，一起往前开吧！落力滴让桂平发展变得更好！
就怕停滞不前，觉得开通就万事大吉了！
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