在元旦前夕，2026年国补政策的补贴明细来了，这一次国家补贴政策有大变化，其中我们最关注的新国标电动车，已经被直接“出局”，未被列入补贴名单中，为什么会出现这种情况呢？主要有三个原因，行内人认为真的太真实了。
2026年的国补政策发生重大调整，调整以后，让国补政策更加精准，不再是大水漫灌，而是补贴的细则更加明确，比如汽车行业不再是统一的标准，而是按照价格比例来进行补贴，家电也只是补贴一级能效或者水效标准产品。
另外在补贴明细中，我们可以看到已经取消了新国标电动车，也就是说，2026年的国家补贴政策中，新国标车型不在补贴的范围内，之所以出现这种情况，主要是电动车补贴存在这三个原因。
电动车补贴存在骗补乱象
电动车国家补贴本来是为了让利老百姓，让老百姓在更换电动车的时候，能够获得真正的实惠，但是结果却事与愿违。
很多经销商为了能够获得更高的补贴，存在骗补现象，“先涨价后补贴”已经是公开的秘密，比如有的地区国家补贴500元，但是商家却给电动车涨价600元，最终车主更换电动车还多花了100元，这600元白白的进入了经销商的口袋。
为什么会出现这种情况呢？选择国家补贴的经销商门槛比较高，小的商家根本无法参与，只有符合相应条件的大商家以及大品牌才具备资格，这些大商家凭借自己在本地的影响力，联合起来提高价格，骗取国家补贴资金，没有让老百姓获得真正的实惠。
超标电动车存量不多了
2025年实施以旧换新行动，领取国家补贴，目的是为了能够快速的淘汰超标电动车，经过2025年一年的补贴，超标电动车的存量已经不多了。
在2025年的国家补贴行动中，总共有1,250万辆电动车以旧换新，这意味着已经有1,250万辆超标电动车被淘汰，目前超标车的存量已经不多了。
早在2019年开始，电动车实施国家标准，到目前已经有6年的时间，而且2025年再次实施了新修订的国家标准，在这6年的过程中，大部分地区的超标电动车已经禁止上路，这些车辆被逐步淘汰。
这也就意味着，电动车销售市场已经在2025年里有一次大的革新，该淘汰的超标车已淘汰，该购买新电动车的车主也已经完成了换新，已经提前透支市场，今年没有再补贴的必要了。
新国标实施，老百姓持观望态度
2025年12月1日起新国标标准全面实施，同时不允许旧国标电动车上市销售，目前市场上只能销售新国标车型。
不过，从目前上市的新国标电动车来看，这种车辆的防篡改能力加强，严格限制最高时速，很多车主对新国标车的实用性打问号，纷纷吐槽，不愿意选购新国标电动车，老百姓对这种车型持有观望态度。
电动车的管理已经走向了正轨，旧国标车不允许上市销售，这意味着超标车与旧国标车没有了增量，只会持续的减少，车主只能购买新国标电动车，其他车型将会逐步的退出市场。
总结
2026年国家补贴取消了电动车，该政策一落地，很多车主表示支持，认为这一次的政策改变将有利于市场。小商家可以与大商家进行公平竞争，不用为无法参与国补而减少生意，大商家也得到了解脱，因为不用再垫资金了，接下来可以专心搞服务，赢口碑，对于车主来说更是一大利好，买电动车时不用担心“先涨后补”，购买电动车时，直接与门店议价即可。取消了国家补贴，让电动车市场再次回归真实需求，目前来看，无论对商家还是老百姓都是利好。
热门跟贴