2025年12月18日,海南自贸港全岛封关运作,这事儿在国际上引起的震动,远比很多人想象的要大。

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我注意到一个细节:新加坡总统尚达曼在IMF总部的演讲中,用“self-reliance”(自主自强)一词来概括中国的当前策略。他同时提醒道,中国应避免走向完全的自给自足,而应继续保持对国际体系的参与和依赖。

说实话,这话听着像是善意提醒,但细品一下,味道就不对了。

一个国家的总统,跑到国际场合去“建议”另一个国家不要自力更生,这背后的焦虑,已经藏不住了。

一、海南这步棋,到底动了谁的奶酪?

先说数据。

2025年前九个月,海南国际贸易货值增长47%,转口贸易占比35%。洋浦港外贸中转箱量1到11月暴涨213%。游客消费233.96亿美元,差不多赶上越南全年总额。

这组数字意味着什么?

意味着原本绕道新加坡、香港的货物,现在可以直接在海南落地加工了。

我给大家算一笔账:

此前,印尼、泰国、挪威等地的特色产品在进入中国市场时,长期依赖新加坡作为中转枢纽。

这意味着货物必须经历额外的分拣、报关和转运流程,从而不可避免地增加了中间成本与运输时间。

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现在呢?海南一站搞定。零关税覆盖6600多项商品,企业所得税15%普惠,三天备案就能开工。

船东一年能省几万美元,企业综合成本降15%,物流时间省6天。

你说新加坡能不急吗?

二、新加坡的焦虑,写在脸上

二、新加坡的焦虑,写在脸上

新加坡这个国家,说白了就是靠“中间商”角色吃饭的。

转口贸易占GDP的7%,养活17万航运从业者。马六甲海峡的地理优势,让它几十年来稳坐亚洲物流枢纽的位置。

但2025年的数据,让新加坡坐不住了:

  • 转口额下滑11.3%
  • 中印贸易转口减少23%
  • 泰国散货下降32%
  • 80多名金融物流专家跳槽到上海或海南

货物路径变了,人才也在北流。

我看到一个很有意思的现象:新加坡港吞吐量4112万标箱,远超洋浦的200万。按理说,体量差这么多,应该稳如泰山才对。

但问题是,高端服务这块蛋糕正在被蚕食。

欧洲产品现在可以直接在海南分拣,不用再绑定新加坡的物流体系。这就好比你开了几十年的高速公路收费站,突然旁边修了一条免费的新路,车流量能不分流吗?

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所以尚达曼总统那番话,表面上是在IMF讲全球化,实际上是在喊话:你们中国搞自力更生,我们这些“中间商”怎么活?

三、越南的反应,更值得玩味

如果说新加坡是焦虑,那越南就是又急又学。

2024年,越南代表团专门跑到海南取经,学自贸港政策。2025年,他们内部开始讨论加速自贸区建设,总理范明正推动基础设施投资,目标是2030年建6到8个自贸区。

但问题是,学得会吗?

越南这些年靠电子纺织代工风生水起,劳动力便宜是最大卖点。可海南背靠的是什么?是14亿人的消费市场,是全球最完整的产业链。

我看到一组数据:12家外资从越南撤出,转投海南,金额超过15亿美元。

这还只是开始。

越南经济的命门在于:每100美元GDP,有177美元跟贸易挂钩,深度依赖中国供应链。电力短缺、审批慢、通关复杂,这些硬伤短期内根本补不上。

说白了,越南想复制海南模式,但底子太薄,追不上。

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四、海南到底在下一盘什么棋?

四、海南到底在下一盘什么棋?

很多人可能会问:海南搞这么大动静,就是为了抢新加坡和越南的生意?

我觉得,格局小了。

海南真正要补的,是中国高端消费和国际规则对接的短板。

你看看岛上现在落地了什么:外资独资医院、国际学校、种业实验室、航天基地。这些东西,以前中国人要出国才能享受,现在家门口就有了。

免税店里苹果手机降2140元,排长队抢购。这说明什么?说明国内的消费需求一直被压着,现在终于有了释放的出口。

海南不是要复制新加坡或香港,而是要建一个属于中国人自己的国际化生活圈。

“封关”政策在多方面取得成效:在贸易端,促成4.2亿元货物享受零关税进口;在产业端,实现加工货值4723万元免税内销;在市场活力端,新备案企业达3265家,数量实现翻倍增长。

这些数字背后,是一个正在成型的新经济生态。

五、东南亚的真正问题是什么?

五、东南亚的真正问题是什么?

说到这里,我想聊聊东南亚国家的真正问题。

他们太依赖旧模式了。

新加坡靠地理位置吃了几十年红利,越南靠廉价劳动力承接产业转移,泰国靠旅游和农产品出口。这些模式在过去确实管用,但现在呢?

中国自己建了一个更高效的平台,直接把中间环节省掉了。

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我看到新加坡的应对措施:升级智能港口,大士港2027年加7个泊位,推金融科技。这些都是对的方向,但能不能追上,还是个问号。

越南更难。学海南经验,优化自贸区,但市场规模和产业链差距摆在那里,不是喊几句口号就能填平的。

海南这面镜子,照出的是东南亚国家对旧优势的路径依赖。

六、合作还是竞争?这不是单选题

六、合作还是竞争?这不是单选题

当然,我也不认为海南封关就意味着和东南亚国家彻底对立。

2025年10月,海口美兰机场和新加坡樟宜机场签了协议,樟宜参股49%,运营10年。两国互免签证,人员往来更便利。

竞争和合作,从来都是并存的。

新加坡在转型绿色海事,越南在补基础设施的课。海南封关后,区域分工会更加多元,竞争加剧但也带来新机会。

关键是,谁能更快适应新规则。

七、写在最后

七、写在最后

回到开头新加坡总统那番话。

他说中国不要“自给自足”,要继续依赖国际体系。这话听起来很有道理,但仔细想想,一个国家追求自主可控,有什么问题吗?

海南封关,本质上是中国在构建自己的国际化接口。不是闭关锁国,而是开门迎客的升级版。

只不过,这扇门的钥匙,现在握在中国自己手里了。

东南亚国家的焦虑可以理解,但与其抱怨别人跑得太快,不如想想自己为什么跑不动。

时代的列车不等人,上不上车,是自己的选择。