一个香港商人，留学美国学工程，回来后不光在香港做生意，还把大笔钱投到内地基建上，捐给美国母校一亿美元，却在内地方向砸下五百亿港元，结果因为一座桥的规划，跟李嘉诚闹出矛盾，甚至传出威胁的话。
胡应湘1935年出生在香港，那时候家里靠出租车牌照过日子，父亲胡忠手握不少资源。他从小接受教育，五十年代中去美国普林斯顿大学念土木工程，1958年毕业回港。
先在政府部门干几年助理工程师，1969年创办合和实业，主攻地产和基建，1972年公司上市。七十年代末，改革开放刚起步，他随团去广州考察，看到当地条件落后，其他人觉得没机会，他却看重基础设施的潜力。从那开始，他拉上李兆基、郑裕彤等人，投钱建酒店和公路，逐步把重心移到内地发展。
留学筑梦，基建兴邦
胡应湘在美国学到的工程知识，让他回港后就想着怎么用在实际项目上。合和实业起步时，他注重质量，很快就站稳脚跟。但真正让他转向内地的，是改革开放带来的机会。
1979年，他带头投资广州中国大酒店，这是内地第一家中外合资五星级酒店，总投十亿港元。1983年酒店建成，1988年盈利后，他按协议无偿移交国家产权。他继续推广深高速公路，1984年提出，1987年开工，1994年通车。这条路长122公里，极大改善珠三角交通。
接着是虎门大桥，1987年开动，1992年开工，1997年通车。这些项目让他在内地的投入累积起来，涉及电厂、口岸、高速公路和桥梁，总额超过五百亿港元。比如沙角电厂从1984年开始建，后来扩展；广州环城高速、顺德路桥等，也都是他的手笔。
这些投资不光是生意，更是为内地经济发展铺路。在香港地产热的时候，他没跟风炒地皮，而是专注基建，这让他公司发展慢了点，但也避开了一些风险。
捐资海外，情牵内地
1995年，胡应湘捐一亿美元给普林斯顿大学，用于建大楼和设奖学金。他解释这是回报教育恩情，但更多人关注他在内地的举动。
从中国大酒店开始，到广深高速、虎门大桥，再到沙角电厂、罗湖和皇岗口岸，这些项目直接提升内地基础设施水平。胡应湘没把钱全留香港，而是投向国家需要的地方。
改革开放以来，国家鼓励外资参与建设，他正好抓住时机，合和实业在内地的布局，也带动香港企业北上。
相比之下，李嘉诚那些年把港口资产卖给外资，资金流向海外。胡应湘的路子不同，他坚持投资内地实业，支持国家发展大局。
进入新世纪，他继续捐资内地教育，比如帮家乡花都建学校。2020年疫情时，通过公司捐款捐物。2021年，他公开谈香港融入国家发展，强调大湾区机遇。
桥争风波，恩怨由来
1983年，胡应湘提出建伶仃洋大桥，连接香港、珠海和澳门，后来叫港珠澳大桥。这想法是为大湾区打通交通要道，但触及李嘉诚的利益。
李家控制香港港口，一旦桥通，货物陆运增加，中转业务就会减少。冲突爆发，在关键会议上，李家高管反对激烈，甚至传出威胁的话，说建桥别挡财路，否则出事。
胡应湘没退缩，转找何鸿燊和李兆基合作，绕开李嘉诚网络。项目拖了二十多年，2018年10月终于通车。桥通后，大湾区互联互通加强，国家战略推进顺利。李嘉诚的港口则继续出售给外资，两人路径分明。
而胡应湘的投资，却进一步推动了国家基础设施现代化，近年来，他还谈香港土地问题，建议开发东大屿，解决房屋短缺。
2025年，他90岁还在继续关注选举和土地议题，呼吁珍惜投票权，选出真心做事的人。香港完善选举制度后，他觉得稳定了，没人再会捣乱。
因此，胡应湘捐资五百亿港元，远超美国一亿，桥的事虽有恩怨，但最终服务大局。现在大湾区蒸蒸日上，他的贡献不可磨灭。
热门跟贴