文章来源：冠通检测

对于锂电池出口，UN38.3认证是不可或缺的一环。许多出口商对此感到困惑，但只要我们深入了解其背后的关键信息，便能轻松应对。

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UN38.3认证是联合国制定的锂电池运输安全标准。源自《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，其核心在于通过一系列严格的测试，来确保锂电池在空运或海运过程中不会发生起火或爆炸等安全事故。值得注意的是，出口锂电池时必须同时提供三份关键文件：MSDS报告、UN38.3测试报告以及空海运鉴定报告，缺一不可。

这些测试项目旨在确保锂电池在各种极限条件下的安全性能。具体包括：

高度模拟测试：在11.6kPa的低压环境下，检验锂电池的密封性能。

高低温循环测试：锂电池需在-40℃到72℃的温度范围内经历10次反复冲击，以考验其耐候性。

振动与冲击测试：模拟运输过程中的颠簸和碰撞，确保锂电池在18次冲击后仍无损伤。

55℃外短路测试：在高温环境下进行1小时短路测试，要求锂电池表面温度不超过170℃。

过充电与强制放电测试：锂电池需接受2倍电流电压充24小时，以及强制放电测试，确保在7天内不会着火解体。

检测实验室出具报告要求

（1）若要更新空海运鉴定书，需使用2024年锂电池报告鉴定书更新表格（此表格仅限用于更新DGM鉴定书的报告）。同时，要将表格、UN全套报告以及2024年航空航海委托书一并提供给对应窗口开案排队。

（2）2024年的报告更新会按照开案顺序顺延出报告，实验室内部不能随意更改开案顺序。不过，如果客户端有加急等特别服务需求，可以在邮件上备注说明。

非储能检测实验室出具报告处理

（1）由DGM认可的实验室出具的原始检测报告，报告版本要对应，并且必须加盖 CNAS；

（2）申请表；

（3）包装资料；

（4）比对样品。

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法规更新解读

国际航空运输协会（IATA）发布了66版 DGR（危险货物规则），此版本规则将从2025年1月1日起生效。这次与电池相关部分的新增、变更内容涉及锂电池、钠电池、电池驱动车辆以及标签等。

UN38.3认证产品范围

（1）各种小型二次电池，比如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器锂电池等；

（2）各种手机电池，像锂离子电池、锂聚合物电池等；

（3）各种动力二次电池，例如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等；

（4）钠离子电池。

UN38.3认证所需资料

1.填写申请表（要填写电池信息）；

2.准备电池规格书；

3.供检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，而且必须跟出货运输时的电池保持一致）。

如果需要出货物运输条件鉴别报告书（空运/海运），还需提供以下资料：

（1）委托书和运输声明等相关资料；

（2）包装图片（包括外包装图片、外包装打开图片、内包装图片）。

锂电池UN38.3认证样品数量

单电芯电池：18pcs+30pcs

多电芯电池：16pcs+30pcs

单电芯：40pcs

钠离子电池UN38.3认证样品数量

单电芯：20个

单电芯电池：电池18个，电芯10个

小型电池组（≤12Kg）：电池16个，电芯10个

大型电池组（＞12Kg）：电池8个，电芯10个

有效期与资料更新

UN38.3测试报告及MSDS报告的有效期均为1年。

空运/海运鉴定书以及1.2米跌落报告需每年更新一次。

更新时需准备：委托单、包装照片及电池样品，提前准备可避免影响出货进度。

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在当前的国际物流环境下，根据国际规定，锂电池在航空运输中必须有UN38.3检测报告。缺乏这份报告，航空公司将直接拒绝收货，海关也会严格把关。因此，务必摒弃任何侥幸心理，确保锂电池通过UN38.3认证，以确保货物能够顺利运输，避免可能面临的处罚。

总之，UN38.3认证对于锂电池的运输而言至关重要，它不仅确保了产品的合规性，更体现了其卓越的质量。深入了解这些认证要求，将助您在锂电池运输过程中避免不必要的麻烦。