1月6日，川崎重工通过官网宣布，该公司已与日本氢能株式会社签订1艘40000立方米级液氢运输船建造合同，这是全球已签订实船订单的最大型液氢运输船。
该船将在川崎重工坂出工厂建造，是日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）绿色创新基金项目的重要组成部分，预计将于2030年前完成码头与船舶间的液氢装卸实证作业，以及模拟国际海上运输远洋条件下的实证试验。
该型液氢运输船长约250米，型宽35米，型深20米，夏季满载吃水8.5米，货舱容积约40000立方米，航速约18节，入级日本船级社（NK），悬挂日本国旗。
川崎重工介绍，这艘液氢运输船具备多项特点：
配备总容量约40000立方米的液氢货舱；采用高性能隔热系统，可大幅减少外界热量渗入货舱而产生的蒸发气（BOG），实现极低温液氢的大规模海上运输。
采用电力推进系统，除配备传统燃油发电机外，额外加装可以使用氢气和燃油的发电机；配备由氢气压缩机和氢气热交换器组成的氢气供应系统，将液氢货舱产生的蒸发气有效转化为船舶推进燃料，从而降低液氢运输过程中的二氧化碳排放量。
配备可实现大规模液氢装卸作业的货物操作系统，采用真空双层管道技术，确保从陆上设备至船内液氢货舱的全流程在极低温状态下高效安全输送。
基于液氢比重轻的特性优化船型及吃水设计，有效降低所需推进功率并提升推进效率。
对船舶的液氢/氢气燃烧系统、燃料供应系统及货物操作系统实施风险评估，通过采取适当安全措施，消除液氢引发的风险对船员、环境、结构强度及船舶完整性的影响，确保航行安全。
川崎重工表示，该船将通过稳定供应大量氢气，支撑发电、交通及工业脱碳进程，助力实现氢能社会。未来，双方将继续携手各企业，致力于构建商业规模的国际液化氢供应链，共同推进2050年碳中和目标的实现。
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