兄弟们大家好，我是轮谷。最近后台老有粉丝问我：“轮谷，插混和增程听起来差不多，是不是就是一个东西？我去看车，销售说他们家是‘增程’，不就是插混吗？咋还卖贵点？”
老铁，这可不是你傻，是真的绕！今天我就来一口气讲明白——插混和增程，到底是不是一回事，它俩有啥区别，适合谁？希望对要买车的朋友们有所帮助！（如果对你有用，麻烦点赞，给轮谷一个反馈哦）
轮谷先上结论：
一、插混和增程，听起来像亲戚，其实不是一个“门派”
大家可以按照以下来理解：
插混（PHEV）：
谁来驱动车轮：发动机 + 电机，都能开车；
有没变速箱：有（大多数有）；
电用完了干啥：切换发动机驱动，像油车一样继续跑。
增程（EREV）：
轮谷来举个栗子 ：
插混像一个全能型选手：白天当电动车、晚上当油车，动静皆宜。
增程像一个“电动洁癖”：哪怕油箱加满，它也非得把油变成电，再开动电机带你走——有点执拗，有点高级。
二、两者使用体验上，差在哪儿？
插混：通勤好用，跑高速更舒服
你电充满了，短途就当电动车用，静音省钱；电用完了，发动机上阵，像油车一样开，高速稳得很。
缺点是：你要是不充电，它就变“伪混动油老虎”——白瞎这块大电池。
增程：开起来像纯电，适合市区跑
全程靠电机，驾驶体验跟纯电差不多，起步轻快、没有顿挫、不吵人，适合爱安静的朋友。
问题是：高速油耗不算低，因为电机拉着大车跑，还是得“吃油喝电”费点劲。
三、技术结构上，增程更“纯电取向”，插混更“油电平衡”
这就好比——插混是一个“现实主义者”，不挑食，电也要、油也吃，能跑就行；
增程是个“精神洁癖型电车爱好者”，嘴上说不爱油，背后却偷偷加油发电，只是不想承认自己靠发动机。
四、那到底谁适合你？
家里能装充电桩、城市通勤为主、偶尔郊游：优先考虑增程，电感好，体验好。
既要通勤，又要跑高速，还不想纯电焦虑：选插混，长短途都能打。
懒得充电、不想管那一套电池电量的事儿：别整啥插混增程了，去看看油混，老实好用。
轮谷几个车型的例子，大家看着就更清楚了：
比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）PLUS DM-i、 秦PLUS DM-i ：插混代表选手，电+油都能打，销量杠杠的。
理想L6、 问界M7 增程版：妥妥的增程，电感舒适，奶爸车首选。
轮谷总结：
插混和增程，看起来像表兄弟，其实骨子里一个偏油，一个偏电。
选谁，不看技术名词，看你家有没有桩，你 爱跑 哪段路，你是怕折腾还是怕堵车那点油钱。
你觉得插混好，还是增程香？或者你在实际用车中遇到过啥坑？欢迎留言唠唠，咱评论区见～
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