台湾空军又出事了，这次是花莲基地的一架F-16V战机在夜间训练中失联，飞行员辛柏毅上尉到现在还没找到。
事情发生在2026年1月6日晚间，距离失联已经超过15个小时。
空军司令部确认，这架单座机号6700的战机是执行例行任务，起飞后没多久就从雷达上消失。
辛柏毅是29岁的上尉，空军官校2019年毕业，总飞行时间611小时，其中F-16机型占371小时。
他去年5月刚登记结婚，蜜月结束后才回台两天，就碰上这档子事。
他父母已经赶到基地，家属那边情绪低落，尤其是他妻子，坐在基地外长椅上，眼神空洞，明显撑不住了。
空军在1月7日上午开记者会，详细说明了时间线。战机晚上6时17分从花莲起飞，作为僚机跟长机一起训练。
7时27分30秒，辛柏毅在7600英尺高度报告失踪，意思是飞机在云中分开了。不到一分钟，他就说高度在掉，到4000英尺时报告空间迷向。
空间迷向这东西挺常见，就是飞行员在夜间或云层里分不清方向，身体感觉和仪表不一致，导致判断出错。
台空军方面说，战机的模组化任务电脑MMC出了问题，这电脑管飞行数据显示，失效后仪表可能乱掉，加重了空间迷向的风险。
他喊了三次跳伞，7时28分30秒雷达光点在1700英尺消失，位置在花莲丰滨乡东面10海里海域。他该做的程序都做了，包括检查高度表，但最终还是失联。
搜救行动从当晚就启动了，空军出动C-130运输机和S-70C直升机，海巡署派了苏澳、花莲、台东的船艇，总共3舰6艇，还联系附近商船帮忙。
赖清德下令全力搜救，不设72小时限制，空军暂停类似训练，检查所有F-16的电脑系统。内政部空勤总队也加入，投下测流浮标，用搜救系统算漂移路径。
到1月7日下午，搜救范围扩大到20海里，投入119人，但还是没线索。台空军方面说，没收到降落伞信号或遇险信标，确认跳伞与否还难说。
海域风浪大，浪高3米，搜救难度不小，大家心里都清楚，每多拖一小时，希望就少一分。
这不是台湾空军第一次出F-16事故，过去29年已经11起坠机，造成多位飞行员牺牲。
像1998年3月，嘉义基地一架双座F-16在马公外海失联，两飞行员失踪。
1999年就好几起，1月台东太麻里乡坠毁，两人遇难；6月绿岛外海夜航坠海，一人失踪；8月嘉义附近坠毁，一人跳伞生还。2008年3月，花莲夜训坠海，一人失踪。
2013年5月，嘉义外海机件故障坠毁，一人获救。2018年6月，北部空域撞山，一人殉职。2020年11月，花莲训练失联，一个月没找到。
2022年1月，嘉义外海又一架出事。这些事故多发生在夜航或恶劣天气，原因常是空间迷向、空中相撞、大G昏迷或操控撞地。F-16服役久了，发动机寿命长达5447小时，配件维护跟不上，训练强度又大，风险自然高。
岛内社会对军队的看法越来越复杂，大家都知道空军压力山大，为了应对外部威胁，夜航训练越来越多，但装备老化、管理问题没彻底解决。
过去十年，F-16事故频发，每次空军都说查明原因、吸取教训，可类似事还是接二连三。
年轻人看到这些，服役意愿低，有人统计，征兵率下降明显。老人家感慨，以前当兵是保家卫国，现在变成担惊受怕。
家属的苦不是外人能懂，辛柏毅妻子刚新婚，蜜月回忆还热乎，就面对丈夫失踪的打击。媒体说她从得知消息就守在基地，一口水都不喝，眼睛肿得睁不开。
F-16是台空军主力战机，美国交付66架F-16V，但老机型维护成本高，故障率上不去。空军承认MMC故障是诱因，但空间迷向更多是环境和人体因素。
飞行员训练时强调信赖仪表，可实际高压下，身体本能有时占上风。
岛内媒体分析，这次事故正值中国军演后，空军急于提升战备，夜训密度加大，但安全措施跟不跟得上？网友留言，每次出事高层开会安抚，底下问题堆积。
类似事一再发生，军队信誉受损，征兵更难。网友一针见血，这兵谁还敢当？明明有路走，何必拿命博。
希望辛柏毅早日获救，别让家属再煎熬。军队安全关乎大家，忽视不得。
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