老韩的修车厂，已经开了13年。
这些年行业起起落落，他见过太多同行：有的靠低价抢活，越修越累；有的赌事故车，结果被坑得关门；也有人折腾半天，钱没赚到，库存却压了一院子。
老韩常说一句话：
“修车厂不是忙不忙的问题，是忙得值不值。”
一、很多修车厂，其实一直在“瞎忙”
前几年，老韩也没少走弯路。
事故车从哪来？
靠拖车队、靠中介、靠朋友介绍。
车来了，看着价格不高，可真正动手才发现问题：
事故描述不清、定损不准、隐性损伤一堆；
有的修到一半才发现成本严重超标；
还有的手续不全，修好了却卖不出去。
“那几年是真忙，一天到晚在厂里，可年底一算账，钱都替别人赚了。”老韩回忆说。
后来他发现一个现象：
那些活得久、账算得明白的老修车厂，残值车几乎都不再走线下。
二、修车厂想靠残值车赚钱，第一步不是修，而是“选渠道”
真正改变老韩的，是一次同行聊天。
一位老同行跟他说：“现在还到处收车的，基本都在替中间商打工。事故车、残值车，早就集中到拍卖平台了。”
他第一次接触到事故车交易网这类正规残值车拍卖网站时，最大的感受只有四个字：
省心、省事。
平台上的车，不管是全损车、事故车还是残值车，信息都摆在明面上：
事故照片、定损报告、VIN码、事故类型，一清二楚。
老韩说了一句很实在的话：
“修车厂不怕事故重，就怕事故说不清。”
信息透明，才能提前算账；
账算清楚，才知道这台车是修、是拆，还是直接放弃。
三、选对拍卖交易网站，省心赚钱真的是“两步走”
老韩现在总结得很简单：
第一步：通过正规残值车拍卖网站，把风险挡在门外。
事故车交易网上的车源，大多来自保险公司、金融机构、车队等正规渠道，来源清晰、手续合规。
不用担心来路不明，也不用担心修完后卡在过户、流通环节。
价格方面，公开竞拍、明码标价，避免被中间商反复加价。
修车厂拼的是专业判断，不是关系。
第二步：修车厂只做自己“算得过账”的活。
老韩现在每拍一台车，都会提前算三本账：
- 修复卖车，利润空间够不够
- 拆件回本，能不能兜底
- 最坏情况，亏损能不能接受
算不清楚的车，价格再低也不碰。
“不是车便宜就赚钱，是你清楚它能赚多少钱。”他说。
四、残值车生意，已经进入“拼体系”的阶段
现在的修车厂，早就不是靠运气捡漏的年代了。
残值车越来越集中，价格越来越透明，
真正能赚钱的，是那些：
- 懂事故结构
- 会算维修成本
- 有稳定残值车渠道
- 敢放弃不合适项目的修车厂。
而事故车交易网这类正规残值车拍卖网站，正好解决了最关键的一环——车从哪来，靠不靠谱。
老韩的厂现在不算忙，但很稳。
他常说一句话：
“修车厂采购残值车，别瞎忙。选对平台，赚钱反而简单了。"
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