南信合高铁是河南与安徽共同规划建设的一条高速铁路，连接南阳与合肥。
这条高铁对河南与安徽都是较为利好的，贯穿河南南部，是河南南部百姓东进的一条便捷高效大通道，对安徽来说，还是合肥一条西出的便捷大通道。
按理说，这样的一条高铁应该得到两省共同努力，并加快推进，可事实是，南信合高铁在推进上，“雷声大雨点小”，到目前为止还未完成可研批复工作，开工还要再等等。
而从南信合高铁的推进情况来看，每个阶段，基本都是河南更快一些，而安徽总慢一些，这样的一个现象，或许从近期的信息看出端倪。
近日，六安发布关于南信合高铁的信息，表示正在加快推进，其中提到了南信合高铁总投资达666亿元，而六安段投资达91亿元，南信合高铁安徽段新建工程全部在六安，因此六安段的91亿元投资也就是安徽段的投资。
从这一信息不知道大家有没有看出什么？
这还要从南信合高铁的基本信息说起，南信合高铁新建里程长约389公里，这样看总投资666亿元的话，这样里程、这样的投资，真的不算多，因为这样算下来，南信合高铁单公里的造价才1.7亿元，在我国高铁投资中是较为常见的，可当聚焦到安徽段时，就会发现，安徽段投资是出奇的高。
要知道，南信合高铁安徽段的新建里程长仅10.581公里，且沿线隧道仅一座，长1.305公里，没有难度很大的工程，那这样来看的话，南信合高铁安徽段的单公里造价为8.6亿元，这远超于平均造价，这或许也是问题所在。
南信合高铁安徽段里程不长，但投资却很高，且作为一条地方铁路，资金基本是来自省市，这对于安徽和六安来说，压力是很大的。
或许正因为有着较大的资金压力，南信合高铁在推进上，安徽总慢一步。
不过，作为一条利好安徽与河南的高铁，既然规划了，那建设是早晚的事，事实也是如此，近期关于南信合高铁信息还是较多的，可研审查通过，环评公示，项目建议书评估暨行业评审会召开等等，相信南信合高铁会很快开工建设的，建成后，促进河南与安徽的往来，更可促进我国东西高效沟通。
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