2025年12月31日，集大原高铁迎来开通运营一周年。一年间，这条钢铁大动脉串联起忻州境内的忻州西站、原平西站、雁门关站，累计发送旅客达305万人次。其中，忻州西站发送约201万人次，原平西站65.4万人次，代县雁门关站38.7万人次。高铁不仅彻底打破晋北北向快速出行瓶颈，更以强劲“高铁效应”加速区域要素流通，成为忻州融入京津冀、联动晋蒙协同发展的核心引擎，三站同向发力，共同勾勒出晋北出行与高质量发展的全新图景。
2025年，雁门关站发送旅客近39万人次，为推动当地全域旅游发展作出了积极贡献。王晋东摄
作为忻州区域交通核心枢纽，忻州西站一年来运营效能持续攀升。日均发送旅客超5000人次，单日最高峰值突破1万人次；日常开行的列车由开通初期的53趟增至77趟，含1趟始发、1趟终到列车，可直达北京、上海、广州等全国主要城市。太原与忻州之间更实现最快29分钟的“公交化”运营，“半小时通勤圈”成为现实。
家在忻州、工作在武汉的张先生道出了跨省通勤族的心声：“没通高铁时，回家要坐20多个小时火车，一年也就回一两次；现在从忻州西站出发，6小时就能直达武汉，每个月都能回家陪伴家人。”如今的忻州西站，硬件设施持续优化升级，不仅新增智慧充电桩、休闲康养区，还全面改造母婴候车室与军人优先候车区并配齐专业设备，更有“忻连心”服务团队提供专属引导，用细致入微的服务温暖每一趟旅程。
忻州西站候车室准备检票的旅客。张志远摄
原平西站的运行，让区域出行半径大幅拓展。一年来，该站日均发送旅客超1792人次，单日最高峰值达3677人次；列车开行数量从开通初期的7趟激增至53趟，可直达北京、上海、西安、呼和浩特、成都等多个城市。常乘高铁前往西安出差的原平市民赵先生感慨：“以前去西安得辗转太原转车，全程要十几个小时，现在从原平西站直接坐高铁，4个多小时就能到，出差效率翻了倍。周末有空还能带着家人坐高铁去平遥古城逛一逛，这种便捷以前想都不敢想。”便捷交通不仅方便了群众出行，更激活了区域经济发展动能。本地煤炭、农机等特色产业企业借助高铁快速通道，打通了京津冀、长三角等广阔市场，实现产销两端高效衔接。
毗邻景区、联动产业，雁门关站走出“文旅+产业”融合发展新路，让高铁红利充分释放。一年来，该站日均发送旅客超1060人次，单日最高峰值达2333人次；列车开行数量从32趟增至36趟，可直达北京、大同、青岛、重庆等城市。对于专程来雁门关景区游玩的北京游客陈女士来说，高铁是旅行的最佳方式：“早就想来雁门关感受古战场风情，以前觉得路途遥远一直没成行。现在从北京坐高铁3个多小时就到雁门关站，出了车站没多久就能抵达景区，一天就能往返，太方便了。”高铁利好更深度渗透本地产业发展肌理。代县黄酒从业者李先生指着刚打包好的黄酒礼盒说：“高铁开通后，黄酒运输时效提升，运输成本降低，客户复购率大幅提升。而且很多客户从北京坐高铁到雁门关站，再转乘短途交通就能到我们厂考察，谈合作的效率比以前高太多了。”
“忻连心”服务台。张志远摄
高铁飞驰间，更让忻州丰富的文旅资源迎来“出圈”契机。集大原高铁宛如一条金色丝带，将五台山、雁门关、代州古城、芦芽山等历史文化瑰宝与旅游资源串联成线，“雁门关号”冠名列车更成为流动的文旅名片。入冬以来，依托忻州西站、原平西站、雁门关站的便捷中转优势，芦芽山雾凇奇观、老牛湾黄河冰雕吸引大批京津冀、内蒙古游客慕名而来。忻州精准把握机遇，成功将三站汇聚的轨道“流量”转化为城市发展“留量”，为塞北冰雪经济注入强劲动能，让高铁红利惠及更多群众与产业，书写出晋北交通赋能高质量发展的新篇章。（张志远 冯云康）
来源：忻州日报
热门跟贴