图们江这地方，本来就是东北亚的一个小河道，可它牵扯的战略事儿可大了去了。
图们江全长五百多公里，发源于长白山那边，主要在中朝边境上流淌，最后一段十五公里左右变成俄朝界河，直接注入日本海。
中国吉林省就因为这短短一段，成了没出海口的内陆省，这事儿从清朝时候就开始憋屈了。
1860年，北京条约一签，清政府就把乌苏里江以东土地包括海参崴周边让给了沙俄，吉林直接丢了通往日本海的通道。
从那以后，中国船想出海，就得看俄罗斯和朝鲜的脸色。
东北这么大块地方，资源多，工业基础也厚实，可出海得绕远路，主要靠大连港或者营口港转悠。
图们江要是能通航，那东北的货直接走日本海，成本低，效率高，对振兴东北经济那是实打实的利好。
煤炭、木材啥的，能更快卖到韩国、日本那边去。
联合国开发计划署早就在1995年推动过图们江经济开发区，涉及中俄朝韩蒙日六国，本意是搞区域合作，促进贸易。
可进展一直慢，主要卡在出海口这儿。
军事上，这地方更关键。图们江出海口位置正好对着日本本土的中部，离日本本州岛不远。
要是中国船队包括军舰能自由进出日本海，那等于在日本的腰眼儿上戳了一刀。
历史上，日本野心不小，二战前侵占东北，就用过图们江作为补给线，珲春那时候还挺热闹。
可战后，苏联和朝鲜修了座铁路桥，高才十一米，大船过不去，河底淤泥又多，基本废了。
1938年，苏日张鼓峰事件，日本败退，苏联占了上风，中国出海权彻底没了影儿。
2024年5月，中俄联合声明里提了句要和朝鲜谈中国船经图们江下游出海的事儿。这可不是小事儿，
普京访华时亲自点了头。
之后，普京去朝鲜，两国签了全面战略伙伴协议，还包括建跨图们江公路桥。
桥长850米，预算9000万美元，预计2026年完工。
旧桥是1959年的，高九米，新桥据说桥面低点更低，可能才七米八米。
这高度对小船没问题，但大吨位货船就卡壳了。俄罗斯总理米舒斯京说这是加强睦邻关系，促进合作。
可有分析说，这桥建低了，等于变相限制中国大型船通过，俄罗斯和朝鲜在出海口上玩儿心眼儿。
不过，这合作还是有推进的。俄罗斯因为乌克兰那边事儿，远东空虚，需要和中国拉近乎。朝鲜也想借中国资金和技术搞经济。
2024年，中俄朝启动对话，谈疏浚河道，提升通航能力。
中国已经在珲春到罗津港的公路铁路上投钱，试航小货轮。
要是真通了，中国海军能更快抵达日本海，战略投送时间缩短一半。这对日本来说，绝对是坏消息。
日本的野心大家都知道，北方四岛争端没完没了，还老嚷嚷台湾地区有事就是日本有事，美日联合军演秀肌肉。
2022年俄乌刚开打，日本少壮派军人还叫嚣夺回北方四岛。
可从2024年起，日本突然安静了。中俄联合声明后，日本没吱声，但内部肯定慌。
因为图们江出海口一开，中国力量直指日本腹部，加上北方四岛卡脖子，台湾地区咬尾巴，日本孤岛就四面受敌。
历史上，没哪个国家能长久扛多线作战，日本更不行。
日本的沉默不是没脾气，是形势逼的。中国海军壮大了，中俄军演越来越多，日本敢跳？
就像修仙小说里，两个大佬对付一个小角色，小角色只能缩着。
图们江出海口对俄罗斯也有好处，远东防御弱，普京需要东方邻居稳住后院。朝鲜参与，能得经济援助。
三国合作一深，日本在东北亚的话语权就弱了。
经济上，日本海贸易原来就俄日韩朝四国转，中国进来，竞争力大增。
中国商品便宜，质量好，日本韩国企业得头疼。
战略上，日本海多一股核力量，中国核潜艇能安排，日本本土安全感直线下降。
2024年，中俄轰炸机巡航北方太平洋，靠近阿拉斯加，就让美日紧张。
要是中国军舰常驻日本海，那日本的岛链防御得重画。
日本历史野心，从明治维新到二战，扩张不停。战后，美日同盟让它有点底气，钓鱼岛、北方四岛、台湾问题上总搅和。
可现在，中俄朝抱团，图们江一通，日本的扩张梦得收收。
北方四岛卡日本头，图们江戳腰，台湾地区咬尾，日本分分钟四面楚歌。
人类战争经验，几千年下来，两线作战都难撑，四面更别提。
2025年，俄朝新桥动工，但高度争议大。有观点说，这是俄罗斯在讨价还价，想中国出钱改桥。
中国正多线布局，借港出海延长五年，还谈中俄合建图们江经济特区。
波西耶特湾方案也浮头，中俄合资建港，避开桥限高，直连北极航道。
这对日本是更大威胁，北极航线开通，日本海港口战略价值翻倍。
日本反应低调，但不等于不担心。
2024年普京访朝后，日本外务省表达关切，说这改变东北亚格局。中俄朝合作开创新模式，北方四岛和图们江双重压力，让日本不敢轻动。
这就摁住了日本野心，和平统一进程加速。
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