当前，长沙正处于轨道交通建设加速期，S2长浏快线、7号线一期、4号线北延线、2号线西延线等多条线路同步推进。
此外，5号线延长线、长宁快线、长株快线，乃至8号线、9号线等第四期地铁规划的消息，时不时出现在社交媒体。
长沙地铁5号线延长线，应该是当前长沙最迫切开建的线路了。
毕竟，作为湖南2029年全运会重点交通配套，其重要性不言而喻。
不过，该线路的建设进程，可谓一波三折。
该线路在2025年10月连发5条招标公告，计划于2025年12月10日开工建设。
但不久后，长沙地铁5号线延长线就曝出：工程环境影响报告书（环评）未获批复！地铁开工时间延迟。
对此，据长沙市生态环境局回复：
这意味着，5号线延长线须在规划调整与环评均获批后，方能正式启动。
好在，2026年1月5日，省发展改革（投资）工作会议在长沙召开，明确要“全力推动永清广、黔吉铁路、长株城际、长沙地铁5号线延长线等项目尽快开工建设。
从官方发声来看，5号线延长线建设肯定是没问题的。目前的关键是，要尽快开工。
毕竟，如今距离2029年全运会已不到3年时间，相当紧迫啊！
长株快线，2026年有望落地
长株快线也是近段时间关注度较高的线路，从发布招标计划→未过审批→省发改委重点推进。
梳理一下，该线的进程：
在2025年12月23日，长株快线发布招标计划。
该项目由湖南磁浮集团股份有限公司牵头招标，总投资约24.08亿元，计划于2026年1月23日启动招标工作，先期实施工程涵盖5.1公里正线、车辆段及出入线、主变电所与控制中心等核心设施。
不过当前你在从湖南省公共资源交易中心查询该计划，已经查不到了。
同时，网友从问政湖南上，咨询该线路，官方消息回复：
长株快线当前仍在可行性研究报告编制中，项目的线站位方案和制式还在深入研究中。
也就是说，长株快线的可研报告和工可研还未批复，换言之就是国家发改委还未最终批复该线路，何时开工并不能确定！
但好消息是，1月5日，该线与5号线延长线，一样出现在省发展改革（投资）工作会议重点推进项目中，预计该线在2026年大概率会开建！
第四期规划，短期没戏
除了上述线路，8-12号线的消息，也颇受关注。
不少人咨询“十五五”期间，长沙能否推进8-12号线等第四期规划的落地。
对此，官方明确表示：不具备开工条件。
其中，也提到当前地铁建设，主要是受财政承受能力、客流需求的影响。
这其中，对于长沙影响最大的还是财政承受力。毕竟，长沙地铁的客流量、客流强度，一直位于全国大城市前列。
12月31日当天，长沙地铁客流量还达467.5万人次，超越了今年五一的407.7万人次，成功刷新长沙地铁客流量纪录。
在土地收入锐减、一般公共预算难以大规模调入的情况下，长沙财政为地铁新线项目足额、及时筹集资本金面临巨大困难。
总的说来，长沙地铁的网络规模和发展速度都相对滞后。截至2024年底，长沙已运营地铁线路仅7条（1-6号线、磁浮快线），总里程约209.3公里。这一规模不仅远低于武汉（运营里程超642.7公里）、成都（超674.6公里），也落后于郑州（约381.1公里）。
至于，前段时间，长宁快线被国家发改委暂停审批，后续还会不会建。
官方的回复，只说还要做前期调研论证工作。
这个表述可以参考8-12号线，基本宣告了这条线短期不会有建设计划。
最后，至于2号线西延线邵家湾站跳站的情况。
官方也进行了答复：
简单来说，就是目前比较难解决，绿地真的害惨了一大批人，要知道邵家湾站周边居民区非常多。
当前在建轨交线路速览
2号线西延线二期：2026年年中运营，串联长沙西站与梅溪湖，全长13.82公里。
4号线北延线：2028年开通，沿雷锋大道延伸14.91公里，服务望城区。
7号线一期：2027年开通，16座车站中13座已封顶。
长浏快线一期：2029年开通，连接黄花机场与浏阳主城，全长39.52公里。
来源：安居楼市动态、公共资源交易中心、问政湖南、网易号
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