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1908年9月16日，新泽西州一间律师事务所里，一份公司注册文件被签署。
没有剪彩仪式，没有香槟庆祝，甚至没有一间像样的办公室。这家名为"通用汽车公司"的新企业，看起来不过是那个疯狂年代里无数创业公司中普通的一个。
但签署这份文件的男人有一个疯狂的计划——他要把美国所有的汽车公司都买下来。
这个人叫威廉·杜兰特。
三十天后，他买下了别克汽车公司。两年之内，他又吞下了奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰等二十多家汽车和零部件公司。
通用汽车，从诞生的第一天起就是一头贪婪的巨兽。
杜兰特是马车制造商出身，天生就是个推销天才。他说话时眼睛发亮，描绘未来时像个预言家，让银行家们心甘情愿地打开钱包。但他有一个致命的缺陷——他只管买，不管整合。
公司越来越大，却像一盘散沙。每个品牌各自为政，重复建设，互相抢夺市场。更要命的是，杜兰特花钱如流水，公司债台高筑。
1910年，银行家们忍无可忍。他们联手逼宫，将杜兰特踢出了他亲手创建的公司。
换作别人，故事可能就此结束。
但杜兰特不是普通人。被赶出通用后，他转身又创办了雪佛兰汽车公司。短短五年，雪佛兰就成长为福特T型车最强劲的对手。然后，杜兰特用雪佛兰的股份换取通用的股份，竟然奇迹般地重新夺回了公司控制权。
1916年，杜兰特王者归来。
可惜，他的毛病一点没改。他继续疯狂扩张，继续挥金如土，继续无视管理。1920年，美国经济衰退，汽车销量暴跌，通用的股价从四十美元跌到只剩十二美元。
这一次，杜兰特再也没能翻身。
杜邦家族和摩根银行联手将他彻底驱逐，这位通用的缔造者从此与自己的"孩子"永别。晚年的杜兰特穷困潦倒，最后在一家保龄球馆当经理，靠老朋友的接济度日。
1947年，他在纽约一间小公寓里孤独离世，身后只有二百五十美元遗产。
杜兰特的离去，却为通用带来了真正的春天。
接替他的是一个叫阿尔弗雷德·斯隆的年轻人。这个麻省理工毕业的工程师，和杜兰特简直是两个极端。杜兰特靠直觉，斯隆靠数据；杜兰特喜欢豪赌，斯隆精于算计；杜兰特把公司搞得一团乱麻，斯隆却要建立秩序。
斯隆做的第一件事，是给通用这头巨兽装上大脑。
他创造了现代企业管理的经典模式——事业部制。每个品牌成为独立的事业部，拥有自己的生产、销售和利润中心；总部则负责战略规划、财务管控和资源调配。既保持了各品牌的灵活性，又实现了整体的协调统一。
这套模式后来被无数企业效仿，成为商学院教科书上的经典案例。
他做的第二件事，是让通用彻底打败福特。
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