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63年，台军一飞行员驾F-86战机降落福建，开机舱后：我是来投诚的

原标题：63年，台军一飞行员驾F-86战机降落福建，开机舱后：我是来投诚的

1963年6月1日清晨，福建龙田机场的雷达屏幕上忽然出现一道陌生而急促的光点，这个光点先是在云层里盘旋，随后直插跑道方向。值班技师下意识地按响警铃，因为那是一架从未在大陆空域出现过的F-86“佩刀”喷气式战斗机。谁也没想到，这一天会被写进人民空军的发展史。

与外界想象不同，F-86并非神秘来客。早在1950年末，这种战机便同米格-15在朝鲜战场激烈对决。中朝苏空军的飞行员都记得它高空俯冲时那股撕裂空气的尖啸声，刘亚楼也曾半开玩笑地说：“要是能摸到一架，咱们好好拆拆看。”然而拆解手册千金难求，谁都没料到十年后竟有人亲自把飞机送来。

将镜头转向台湾。徐廷泽，1928年生，飞行时数超过一千小时，因多次在险恶气象中完成伴飞任务，被授予“克难英雄”称号。荣耀加身后，他本可在新竹基地安稳度日，可1962年的“忠贞大检查”把这一切变成泡影。老同僚赵某被调任保防官，掌握了他曾在淮海战役被俘的经历。这段记录成了定时炸弹，他清楚：一旦炸响，等待自己的只有失去自由甚至更糟。

高压环境里，飞行员的危险科目安排明显增多：低空靶机、雷雨穿云、夜航返场……外人眼里，这是考验英雄胆识；徐廷泽心里明白，这是让事故替组织“清账”。数次死里逃生后，他暗暗做出一个大胆决定——把命运攥回自己手里，飞向对岸。

计划从地图开始。他偷偷买来最新出版的《中华人民共和国南部沿海航图》，把龙田、福州、厦门三座机场的位置与F-86续航极限一一对照。真正的难点不是飞行，而是如何把僚机甩开。六月排表下来，他在6272号机上担任长机，携一名新人执行单机攻击训练。“就是这天。”他在日记里只写了四个字。

上午八点三十分，双机起飞。抵达训练空域后，新飞行员的油量表指针突然失灵。技术故障在喷气时代司空见惯，徐廷泽立即建议返航，指挥台批准了。“你先走，我断后。”他把僚机送进新竹塔台的视线，随即猛推油门，战机嘶叫着跃升到一万五千米。副油箱被抛弃，机身轻了近三百公斤，指针稳稳指向大陆方向。

岛内雷达很快发现航迹异常，四架F-86紧急升空拦截。台湾海峡上空云层厚重，徐廷泽突然一个右滚再俯冲，几乎贴着海面疾驰，拉开距离。追兵拉高再俯冲的瞬间，他已潜入云下。等拦截机穿出云底，海面上只剩浪花。

跨海不过三十分钟，可真正的考验在福建岸线。解放军高炮部队看到陌生涂装的战机，毫不迟疑开火。弹链在机身四周炸裂，驾驶舱晃动剧烈，燃油也在快速减少。徐廷泽将座舱罩推到最大通风位，强行躲入低云，心里只有一个念头：活着落地。

云隙间的那条白线像救命的缆绳，当他看清三千米跑道时，剩余油量已亮起红灯。他强行下滑，主轮触地后一连三个跳动，最终在跑道尽头停稳。时间定格在上午九点零五分。机舱开启，他高举双手，用洪亮却略带颤抖的嗓音喊出一句话：“我是来投诚的飞行员，请协助转移飞机。”这二十几个字，决定了一架F-86的归宿，也改变了他此后的生命轨迹。

迎上来的地勤先是警惕，转而惊讶。确认身份后，带队军官只说了两句：“这里是龙田机场。欢迎回家。”一句“回家”，令徐廷泽第一次放下肩头沉重的呼啸声。当天夜里，他在日记中记下：“今日，重得光明。”

蒋介石接报后雷霆震怒，先撤陈嘉尚，再取消43中队番号，还加薪安抚其余飞行员。与此同时，大陆方面气氛截然不同。6月4日，福州礼堂张灯结彩。刘亚楼把少校肩章亲手别在徐廷泽制服上，并颁发二千五百两黄金奖励。会议散场时他拍拍徐廷泽肩膀：“飞机我们要，人才更要。”

飞机很快被专家团队拆解检测，结构数据、雷达波段、机翼机动极限——每一道记录都给科研单位填补了空白。这架F-86后来被安置在北京军事博物馆，一代观众得以近距离端详当年空战主角。