近期，国铁集团在谈及“十五五”铁路规划建设时明确提到，“要加快推进铁路重大工程项目建设，以联网补网强链为重点，推动贯通“八纵八横”高铁主通道”。可见未来五年，“八纵八横”高铁除了在建的线路外，未开工的线路也将有望迎来开工。小编梳理了下，大概有8条高铁有望开工。
一、“八纵八横”联网补网：5条高铁或开工
这里的八纵八横高铁主通道联网补网类项目主要就是指未开工的区段，从国铁集团的“十五五”推进重点来看，这5条高铁有望有望在“十五五”期间实现开工突破，让分散的路网节点实现高效联通，从而加速整条主通道的贯通。
包（银）海通道目前还剩北部的包鄂榆高铁和南边的湛海高铁没有开工，其中包鄂榆高铁规划起自包头东站，向南途经鄂尔多斯市，终到陕西省榆林南站，线路全长277公里，设计时速350公里，线路在内蒙古和陕西境内。目前项目已完成全线初测和钻探，鄂榆段可研报告已审查并完成鉴修稿，内蒙古境内前置要件已办理，包鄂段预可研编制完成具备上报条件，不过去年受路地出资比例等问题影响，前期手续办理略滞后，预计需要到2027年及之后才能开工。
湛海高铁是包（银）海通道南端收官工程，起自湛江北站，经雷州、徐闻、海安，通过轮渡跨越琼州海峡至海口，接海南环岛高铁，陆上正线长132.3公里，设计时速350公里，总投资399.7亿元，目前项目可研已取得批复，标志着项目迈入实质性推进阶段，有望今年开工，力争十五五期间建成运营。
益娄高铁是呼南通道湖南段最后未开工段落，线路规划北起益阳南站，南至娄底南站，途经赫山、桃江等区域，全长约105公里，设计时速350公里。项目已作为储备项目纳入2025年国铁集团勘察设计计划，预可研报告编制完成，但尚未启动正式审查程序。随着宜常高铁等开工，益娄高铁也有望加快推进前期工作，预计将在“十五五”中后期开工。
阜黄高铁是京港高铁通道的西线，有利实现沿线地区的高铁补网，目前项目可研也已取得批复，成为“十五五”开局即开工的重点项目。线路北起阜阳西站，终至黄冈黄州站，最后与黄黄高铁衔接，设计时速350公里，未来建成后将推动京港高铁“双通道”格局成型。
齐满高铁（齐海满高铁）是绥满通道未开工的线路，线路规划起自满洲里站，途经海拉尔、牙克石、博克图、扎兰屯、终到齐齐哈尔南站，全长约650公里，设计时速250公里，总投资738亿元。项目已完成预可研方案研究，不过由于沿线地广人稀，十四五时期也只有齐齐哈尔至海拉尔段纳入了规划，因此预计“十五五”时期这一段有些许开工机会，全线开工的希望并不大。
二、“八纵八横”强链：3条高铁拟开工
强链类项目聚焦已成型通道的能级提升，通过新建高标准线路，增强八纵八横骨干通道的运输能力与辐射效应，这类线路主要有3条。
其中包（银）海通道及兰广通道的重庆至贵阳段有望迎来补强的渝贵高铁，因为既有的渝黔快速铁路时速偏低，而该线路两端都是时速更高的线路，相比之下该段就成了“瓶颈”路段。
“十四五”后期渝贵高铁已经正式提上建设议程，国铁集团启动了该项目的勘察设计工作，目前项目已完成了预可研编制，并同步开始了可研阶段工作。线路设计时速350公里，重庆和贵州都将其列为了“十五五”重点开工线路，有望2027年及之后开工。
太绥高铁连接山西太原与陕西绥德，设计速度目标值350公里，是青银通道的重要组成部分，也是属于该通道的补强线路。项目在“十四五”后期也迎来了加速推进，目前已完成了可研评审，晋陕两省已分别启动用地预审、环评等前置要件办理。而宁夏虽有意推动银川至绥德段新高铁的建设，但由于目前太中银铁路运能并不饱和，因此设计速度350公里的银川至绥德预计在“十五五”时期依然不会纳入开工计划。
设计速度350公里的甬台温高铁是沿海通道的组成部分，该高铁的规划也是为了补强沿海通道，目前沿海通道温州以南时速350公里的线路都已在建或建成，北边衔接的通苏嘉甬高铁也已在建，这样就只剩宁波至温州段没有开工。
“十四五”时期国铁集团表示优先开工温福高铁，如今该高铁已顺利开工，“十五五”也该轮到甬台温高铁提上建设议程了。不过目前该高铁还处于规划研究阶段，即使开工估计也需要到“十五五”后期了。
热门跟贴