赶在春节前发布新品，你们真的不了解比亚迪的良苦用心。
1月8日， 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）家族迎来2026款的焕新加推，2026款 秦L DM-i /2026款 秦PLUS DM-i 210KM长续航版双车同步上市，售价8.98-12.28万元。其中，2026款秦L DM-i 210KM长续航版限时优惠价为11.28-12.28万元，2026款秦PLUS DM-i 210KM长续航版售价8.98-9.98万元。
作为紧凑级和中级家轿市场的销量领头羊，比亚迪秦家族累计销量已突破270万辆，其中2025年就卖出了66万辆。这次2026年刚开年就推出长续航版本，是比亚迪在新能源汽车竞争白热化背景下的一次精准市场打击。
新车型增加了多款车色，高配车型还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统+预瞄系统、TBC高速爆胎稳行系统，可以有效提升行车质感和安全性。天神之眼C-辅助驾驶系统、W-HUD抬头显示、一体式智能冷暖冰箱、前排远端侧安全气囊也全都安排上车。
但这些在我看来，都不是最值得称道的重点。这次新车最核心的升级在于续航能力的大幅提升。两款新车均搭载25.28kW·h大容量电池组，CLTC工况下纯电续航里程达到210km。这个数据不仅超过了同级别其他车型，更让插混车型的日常使用模式发生了改变。
试想一下，在大部分二三四线城市，用户的日常通勤往返大多不超过20km，充一次电甚至可以支持两周使用；而即使在一线城市，日常通勤往返40公里左右的，每周也只需要充电一次。这个充电频率，哪怕是对那些工作生活高节奏的用户，也是可以接受的。
这意味着城市通勤基本就可以完全依赖纯电。
对于大多数日常通勤往返不超过20公里的用户来说，充一次电可支持两周使用；即使通勤距离较长，往返40公里左右，每周也仅需充电一次即可满足需求。这意味着城市通勤基本可以完全依赖电力，实现“零油耗通勤”。
此外，在满油满电状态下，新车的综合续航达到了2110km，关键是百公里亏电油耗还控制在了2.79L，折算下来每公里成本约0.2元。这一续航能力足以应对跨省长途旅行，它不仅消除了里程焦虑，还降低了长途行车的成本。
这对于即将在一个月后踏上漫长春节返乡之旅的用户来说，实在是太重要了。
这几年每逢长假，高速堵车趴窝、排队充电的事情太让人闹心了，在这个时候，一台“能文能武”，“文”能日常纯电通勤，“武”能长途一口气干到2000km之外，且花不了多少油钱，且整车价格低至不到9万元，你说能不让人动心吗？
不得不说，秦家族长续航版本在这个时候上市，既是比亚迪选择了一个非常好的时机推新，但也确实是从用户需求角度做出的考虑，精准命中这一时期的用户痛点。
往大了说，2026年国内汽车市场将进入“高销量、低增长”的新阶段，这需要车企要更能把握市场需求，将真正有实用价值的技术下放到主流市场，推动整个行业竞争格局的变化。
在这方面，比亚迪显然有着非常清晰的战略路径。通过全产业链和全场景布局，实现技术普惠和场景打通，实现规模化效益，同时摊薄不同业务线的成本。但，前提是要对用户需求有更深刻的洞察。
2026款秦家族长续航版的上市，并将价格下探到8万元级别，为这种战略在2026年的实施开了一个好头。（文/优视汽车 老炮 ）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！
本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
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