参考消息网1月9日报道（文/王靖云 彭立军 华洪立）坦赞铁路激活项目开工仪式现场，气氛庄重而热烈。会场外，当地民众跳起传统舞蹈，四周彩旗招展。
69岁的李永建步入会场，心情激动，这是他人生中第一次来到非洲。身边是57岁的殷恩杰和55岁的龙亚辉，三人都是中国援建坦赞铁路烈士的后代，此次作为中方代表受邀出席，共同见证这条承载父辈生命与友谊的钢铁动脉在半个世纪后迎来历史性的新生。
仪式在赞比亚首都卢萨卡举行，当赞比亚总统哈凯恩德·希奇莱马在致辞中深情回顾“中国兄弟为此献出宝贵生命”时，三位头发花白的男人，不禁红了眼眶。
在坦赞铁路修建期间，共有69名中国工程技术人员牺牲，他们的奉献成为续写中非命运与共的坚实路基。
用生命铺就发展之路
李永建是家中的长子。1970年7月，父亲李景普离家前往非洲时，李永建15岁。他至今记得那个早晨：“父亲个子高，一米八几，扛着大号箱子，装些衣服生活用品……我母亲怀着我小弟行动不便，嘱咐我把他送到集合地。”
那是李永建最后一次见到父亲。
李景普是坦赞铁路技术组隧道工程队队长。1971年4月15日，他在开完技术干部会返回工地的途中，遭遇严重车祸。李景普的骨灰一部分留在坦桑尼亚，长眠非洲大陆，一部分运回国内，安葬在八宝山革命公墓。
1976年7月14日，坦赞铁路全线正式通车，喜讯登上各大报纸。李永建的母亲对他说：“要是你父亲还在，看到这个消息，该多开心啊！”
殷恩杰说：“李大哥比我幸运，我对父亲几乎没有印象了。”他的父亲殷国良是援建坦赞铁路技术组医师，1972年赴非，殷恩杰那年3岁。
“父亲接到任务，从武汉到北京集合，途经老家信阳，母亲带着刚出生的弟弟在车站与父亲匆匆见了一面，我连面都没见上。”殷恩杰说，他对父亲的了解，几乎全部来自母亲的讲述和寥寥几张照片。
1974年3月25日，殷国良在赞比亚工作期间因工负伤，次日牺牲，年仅37岁。
殷国良的骨灰安葬在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆的中国专家公墓。多年来，殷恩杰每年去武汉九峰山烈士陵园祭奠，那里有父亲的衣冠冢。
龙亚辉的父亲龙仲生牺牲时，只有26岁。1973年6月6日，当地技术人员在学习推土机作业过程中，因操作不当翻车，龙仲生为抢救非洲朋友而牺牲。那时，龙亚辉才8个月大。龙亚辉声音低沉，“小时候也不知道父亲是烈士，不懂父亲做什么，只知道别人有父亲，我没有”。
“这次到非洲，我才真正理解父亲那一辈多不容易。”在坦赞铁路纪念园，历史影像里建设者登山涉水、披荆斩棘的画面，黑白照片里他们赤膊在烈日下工作的身影……让龙亚辉深受触动，“是在我们无法想象的艰苦中，用生命为非洲铺下一条发展之路”。
“那种敬佩发自心底”
仪式结束后，三人专程前往坦赞铁路纪念园，那里安葬着包括龙仲生在内的中国援赞烈士，其中18位是坦赞铁路建设者。
纪念园位于卢萨卡市东北方向约20公里处，在郁郁葱葱的林木间，庄重地保存着中赞、中非人民的共同记忆。
“除了祭拜我的父亲，我们三人给每一位烈士都献了一束花，代表所有烈士子女鞠躬。”龙亚辉说，这简单的仪式，也是对烈士精神的致敬与传承。
纪念园有一座刻有“铁魂”的纪念雕像，默默诉说着5万多人次中国建设者历时5年零8个月，用汗水、鲜血乃至生命，与坦赞两国人民并肩铸就的历史。
纪念园工作人员林格韦希每天早上8点准时来到纪念园，与同事们一起打扫园区。“每次踏入这里，我的内心总会被深深触动。”林格韦希说，“那些年轻的中国人远离家乡，为我们的国家修铁路，他们是赞比亚人民真正的朋友。”
“不到现场，感受不到那种冲击。”殷恩杰说，“那种敬佩，是发自心底的。这条铁路今天仍被需要、被激活，就是对他们最大的告慰。”
2024年9月4日，中坦赞三国元首共同见证签署《坦赞铁路激活项目谅解备忘录》。2025年11月20日，坦赞铁路激活项目开工仪式成功举行。
仪式上，一位曾参与铁路建设与管理的百岁老人被请上台，随后，李永建、殷恩杰、龙亚辉三人也被隆重介绍，全场掌声雷动。
“我想，这是坦赞铁路精神的传承，也是对未来的深切期许。”李永建说，“这条铁路不仅是‘友谊之路’，更是‘发展之路’。带动非洲经济发展，这就是父亲那代人牺牲的意义。”
据悉，坦赞铁路激活项目将历时三年。随着项目推进，坦赞铁路货运能力预计提升至每年240万吨，货物运输时间或将缩短近三分之二。
三年后，这条铁路将以新的活力，继续承载中非合作的重量。这条穿越半个世纪的钢铁之路，横亘在非洲大陆，从历史驶向未来。#
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