大家好，我是大李。说实话，看到1月8号晚上小鹏P7+正式公布18.68万到19.88万元这个价格区间时，我第一反应是：何小鹏这次是真的不再头铁了？原本以为这台车会守在20万以上的门槛，结果入门价直接拉到了18万出头，关键是这车还不是那种配置全靠选装的“毛坯房”，这就很有意思了。
曾几何时，小鹏是纯电的忠实拥趸，但市场表明增程也可以卖的很好。这次2026款P7+直接推出了增程版，1.5T的增程器配合49.2度的大电池，纯电续航跑到了430公里，综合续航直接拉到1550公里。这个续航怎么说呢，基本上你从上海开到北京，中途不用充电也不用加油，这才是老百姓心里最踏实的那个点；对了，大家别忘了，增程版也是后驱，最大扭矩450牛·米，该有的加速感一点没落。
聊聊这台车的外观，虽然整体还是延续了那个标志性的造型，但细节上确实花了心思。尤其是那个无框车门和隐藏式门把手，现在几乎是标配了，但全系标配19英寸低风阻轮毂还是挺良心的。
说起技术，这次P7+全系标配图灵AI芯片，算力达到了2250TOPS。这个算力在同价位里可以说非常顶了，而且它并没有一味地依赖昂贵的激光雷达作为门槛，基础版已经能跑城市和高速NGP了。如果你对智驾有极致追求，选个Ultra包，第二代VLA激光雷达也就上车了，可以说入门即高配。
空间表现上，这台车长超过5米、轴距3米的大家伙，说是轿车，其实空间利用率还是很高的，后备厢容积在二排放倒后能扩展到2200升以上，这是什么概念？这就相当于你买了一台中大型轿车，但其实得到了一台SUV的装载能力。这种实用主义的设计，对于那种家里只有一台车、既要面子又要里子的家庭来说，吸引力很强。
以前总有人说小鹏是理工男，不懂浪漫，但这台车标配了母婴级环保材料和前排电吸门，甚至方向盘加热和座椅通风加热按摩都是标配，要知道，这些东西在很多合资车上，那是必须要上到中高配才有的待遇，甚至高配车型还给了后排娱乐屏和流媒体后视镜，诚意不用多说什么了吧？
补能方面，全域800V高压SiC平台加上5C超充电池，快充10%到80%只要12分钟。这个速度基本上你在服务区喝杯咖啡、上个厕所的时间就充好了。当然，这得在有超充桩的前提下，如果没有，还有增程版可以选择，这种策略确实精准踩中了目前用户的痛点。
最后，大李想说：以前小鹏可能更在意我的算法是不是最牛的，我的智驾是不是最超前的。但现在的P7+是，它更在意用户是不是觉得好用，是不是觉得便宜，是不是没有续航焦虑。18.68万的价格，配上5米的车身、800V平台和极高的智驾门槛，这台车在2026年的车市里绝对是热门车型之一。
如果你手握20万预算，想要智驾，又担心纯电续航，那增程版的P7+几乎是绕不开的一个选择。当然，竞争也依然激烈，毕竟这个价位的对手个个都不差。不过，小鹏这次把价格打到这份上，诚意确实给足了。关注大李，每天聊聊车圈动态。
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