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哈喽，大家好，小玖今天要跟大家聊一个开年重磅消息。
2026年1月6日，沈飞试飞跑道上，一架身披绿色底漆的歼-35战机呼啸升空，完成了新年首次飞行。
不同于以往军工测试的低调，这次沈飞直接放出了高清原声视频，机身细节一览无余，这种近乎“公开处刑”的宣传方式，在航空工业领域实属罕见。
可能有朋友会说，不就是一次常规试飞吗？有什么好大惊小怪的。
这架“绿皮机”的升空，绝非简单的年度测试启动信号。
要知道，绿皮底漆是战机出厂测试的初始状态，这意味着它距离最终涂装交付只差最后一步。
而这背后的超级加速度，又将如何改写全球空中力量格局？
高调首飞的背后
在航空制造业，“低调测试、高调量产”是行业默认的规则。
只有当一款机型的技术完全成熟、生产流程稳定可控，企业才会主动公开相关细节。
沈飞此次对歼-35试飞的高调宣传，恰恰印证了歼-35已走完技术验证阶段，正式迈入批量生产的准备期。
更关键的是，这次首飞的时机耐人寻味。
就在不久前，辽宁官方媒体披露，沈飞新总装厂区核心厂房已竣工并启动装配。
这座占地79.2平方公里的新厂区，配备了对标美国洛马公司的脉动式智能总装线，这种生产线通过工位定时移动、专人专项作业的模式。
能让生产效率提升数倍，正是F-35实现高产的核心秘诀。
新厂区的投产与歼-35的高调试飞形成呼应，清晰地传递出一个信号。
中国五代机生产已从“技术突破”阶段，全面转向“规模扩张”阶段。
值得注意的是，歼-35当前的生产优先级明显偏向舰载型，机身的着舰钩等细节印证了这一点，这也意味着它将快速适配福建舰，完成舰载机编队的战力补全。
而空军型歼-35也已进入小批量试产阶段，未来将与歼-20形成轻重搭配，填补中型隐身战机的战术空白。
产能爆发的底气
歼-35的产能潜力，只是中国航空工业爆发的一个缩影。
当前中国五代机的产能优势，源于南北两大飞机制造基地的协同发力。
沈飞新厂区专攻歼-35，专家预测其年产能力可达100架。
而成飞则通过资源整合，将歼-10C生产线转移给贵飞，集中全部资源量产歼-20。
这种资源聚焦的策略成效显著。截至目前，歼-20装备总数已超过400架，遍布五大战区。
根据业界共识，歼-20年产100架以上已成定局，有外媒甚至推测其2025年产量可能达到200架。
南北两厂相加，中国五代机年产能稳稳突破200架大关，这个数字放在全球范围内都极具竞争力。
更核心的底气，来自于完整的航空工业体系支撑。
从成飞被中航电测整合后获得更多资金支持，实现研发投入与设备升级的同步推进，到沈飞脉动生产线所需的智能装备、精密零部件均实现国产化，中国已摆脱了对外部供应链的依赖。
这种全产业链自主可控的优势，不仅保证了产能的稳定释放，更让生产节奏完全掌握在自己手中，这是很多国家难以企及的。
中美空中博弈
单看现有规模，美军五代机总数约950架，是中国的两倍，仍有数量优势。
但如果聚焦产能动态，这个差距正在快速缩小。
美国当前唯一在产的五代机是F-35，年产能虽达150-156架，但分散在意大利、日本的海外总装线，且大量产能用于出口盟友，2026财年美国空军自身仅采购47架。
即使按最高估计，美国一年接收100架新机，中美五代机数量差距也在以每年100架的速度缩小。
小玖认为，不出5年，美国五代机的数量优势就可能被逆转。
更关键的是，这种竞争已不止于数量，更在于质量和代际领先。
歼-20作为重型双发五代机，在态势感知、机动性等核心指标上优于单发中型的F-35。
而在六代机领域，中国已率先实现两款原型机首飞，美国NGAD项目则预计2028年才首飞，且曾暂停一段时间，进度充满不确定性。
从2011年歼-20首飞时的外界质疑，到如今五代机产能全球领先、六代机率先领跑，中国航空工业用不到20年时间，完成了从追赶到并跑再到领跑的跨越。
这种发展速度，本质上是中国高端制造业整体升级的体现。
空中力量的竞争，最终是工业实力和创新能力的竞争，新年首飞的绿皮歼-35，正是这场实力比拼中最直观的注脚。
信息来源
京报网2026-01-07歼-35新年第一飞！试飞机为何是“绿皮机”？
环球网2026-01-08歼-35“素颜”亮相藏着多少“彩蛋” 专家详解
环球时报 2024-11-04歼-35正式官宣？解读来了
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