1月8日，工信部新车申报目录公示引发行业关注。蔚来ES9、极氪8X等车型密集亮相之际，上汽大众ID.ERA 9X的登场尤为瞩目——这款大众全球首款9系旗舰增程SUV的申报，标志着德系巨头正式进军增程市场，为竞争白热化的高端新能源赛道注入新变量。

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据了解，作为ID.ERA全新序列首款车型，ID.ERA 9X车身尺寸达5207×1997×1810mm，轴距3070mm的 “黄金比例” 车身，搭配 “2+2+2” 六座布局，兼顾家庭实用与商务格调。设计上融合东方美学与德系硬朗，三条特征线勾勒出雕塑感车身，环宇光翼贯穿式灯带更添科技辨识度，重塑大众品牌设计语言。

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动力系统堪称核心突破，搭载EA211 1.5T增程器，凭借米勒循环与VTG可变涡轮技术解决传统增程 “高耗低效” 痛点，配合宁德时代65.2kWh 电池组，实现CLTC纯电续航超400km、综合续航破千公里的性能表现，被业内视为推动增程市场进入 “3.0 品质时代” 的标志性配置。

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智能化方面，座舱内置多模态AI系统，搭配专属组合驾驶辅助功能，延续 “在中国为中国” 的本土化研发思路。ID.ERA 9X的到来，不仅填补了大众新能源战略的关键缺口，完善其 “全路线转型” 布局，更在增程市场连续5个月占比下滑、从10.7% 跌至7.5% 的行业背景下，具备鲜明的破局意义。

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对市场而言，大众的入局或将打破新势力对高端增程市场的垄断。相较于新势力品牌“单点突破” 模式，ID.ERA 9X带来的是 “德系品控+本土智能+全场景适配” 的体系化竞争力。其背后2900万用户的市场验证数据与全球供应链资源，将推动行业从 “配置堆砌” 转向 “长期价值” 竞争，倒逼竞品加速技术升级。

封面新闻记者 李继龙